欧洲足球联赛

编辑:我会带着你远行
收起你的虚伪丶
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2019年03月18日 20:31 来源于:欧洲足球联赛
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欧洲足球联赛:案发监控曝光!
美国加拿大停飞所有波音737劣质白酒勾兑

  [失事战机飞行员魂归故里为避免群众伤亡迫降牺牲]3月18日,陕西西安相关部门举行“接英雄烈士回家”纪念活动纪念飞行员任永涛烈士。3月12日海军航空兵一架战机飞行训练时失事,2名飞行员不幸牺牲。出现险情后飞行员未跳伞逃生,选择操纵飞机迫降,避免人群密集区出现较大伤亡。@时间视频责任编辑:桂强

检测报告造假!委内瑞拉民众集会

欧洲足球联赛  原标题报告:三分之二安卓杀毒软件无效  Bianews3月18日消息,据Techradar报道,防毒软件测试机构AV-Comparatives就安卓平台上的250款防毒应用程序进行测试,发布了最新的防病毒应用调查报告。  报告显示,大约三分之二的安卓防病毒应用都是假的,防御和检测病毒的效果并非像宣传的那么有效。  报告显示,其中只有80款应用程序通过了其「检测出超过30%活跃于2018年的恶意软件,且未发生误报」的基本标准。据研究人员表示,部分劣质的应用程序甚至会将自己标记为病毒。  AV-Comparatives工作人员表示,许多防病毒应用其实并没有真正扫描用户正在下载或安装的应用程序,而只是使用了过时且可疑的白名单或黑名单。如果开发者没有更新名单,也就不能有效检测恶意软件。

数十年香火不断!没想到那么远来抓我!

  证券时报网  近日国务院2018年政府工作报告中指出,2019年将重点降低制造业和小微企业税收负担,深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%。  兴业证券指出,整体来看,此次制造业增值税率降低有望整体增厚医药制造业板块利润约10%(以2017年的利润基数和财务数据进行测算),对于毛利率水平较高、折旧摊销占比大、净利润率比较低以及研发投入强度较大的公司业绩弹性尤为明显。此外提高企业研发费用税前加计扣除比例有望增厚重点医药企业净利润约1-3%。建议关注受益于减税带来的业绩增厚比较显著的公司如恒瑞医药、科伦药业、仙琚制药、京新药业、长春高新以及流通领域的连锁药店类上市公司。持续进行研发投入的国内创新药企业也将受益于此次的政策调整。此外,受益于新药研发景气度提升和具备资产重估价值的药明康德、泰格医药、艾德生物、昭衍新药、凯莱英、药石科技等亦值得关注。新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。责任编辑:陈悠然SF104

保安做考研班主任章子怡为女儿擦嘴

  人民网记者夏晓伦 许维娜  开发商提前交房本是一桩好事,却给江苏常州金坛区新城金郡的部分业主带来了很大困扰。  据了解,该项目是由新城控股集团开发建设。公开资料显示,新城控股集团1993年创立于江苏常州,现总部设于上海,是跨住宅地产和商业地产的综合性房地产集团。2015年,新城控股集团在上海证券交易所A股上市。左图:地面砖石裂痕明显;右图:砖石缝隙清晰可见。(人民网记者夏晓伦摄)  “原计划年底才能拿到钥匙,没想到年初就交房了。”但这股兴奋劲儿还没过去,一些新城金郡的业主就发现了令人头疼的问题:“开发商交付的精装房里,砖石断裂,地面高低不平,地板、铝门窗划痕等现象十分普遍。”  记者的实地走访印证了上述说法。在业主林先生家中,记者看到了有工人正在返修施工,上述现象确实存在。林先生向记者抱怨:“我家仅肉眼可见的就有几十处问题,还以为这么快拿到钥匙就可以拎包入住了,可如今已过去两个多月,却一再返修迟迟不能入住。”工人将已装修好的地面砸毁修整。(人民网记者夏晓伦摄)  “开发商也没有置之不理,只是觉得他们的维修方案无法解决我的问题,而且一拖再拖。”林先生告诉记者,上面提到的问题已处理过一次,但施工方仅用打磨机把表面有瑕疵的地方打磨一下,再用石膏涂平,看起来效果很差,“真不相信这么大的开发商也会出现这样的问题。我们也想争取一些赔偿,毕竟维修的部分不会像新房一样,而且还会耗费我们家人大量的时间去沟通和监工。”  在另一户业主徐先生的待交付房子里,记者也见到了类似问题。同时,徐先生还提出了另一个疑问:“样板间里的高档品牌也是最吸引我的地方,但实际交房后才发现,虽然品牌没变,但款式、性能等都是品牌里的最低等产品,觉得像是把卖不掉的库存商品装到了我家里。”踢脚线与地板的缝隙清晰可见。(人民网记者夏晓伦摄)  新城金郡有共同遭遇的业主不止上述两位。对此,北京市东元律师事务所合伙人李松告诉记者,根据《商品房销售管理办法》第31条规定,房地产开发企业销售商品房时设置样板房的,应当说明实际交付的商品房质量、设备及装修与样板房是否一致,未作说明的,实际交付的商品房应当与样板房一致。”  一位业内人士告诉记者,开发商提前一年交房的情况确实少见,虽然业主可以提前入住,但开发商却会由于追赶工期,去外包一些资质差的装修方来代替,最终牺牲掉房屋的精装修质量。因此,对于业主来说,提前拿到钥匙也应注意此类风险。  记者随后就相关问题采访了新城金郡的营销负责人,其并未当场答复。一天后,记者拿到了一份书面答复,该答复显示,针对部分业主反映户内部分位置的装修问题,公司会积极采取措施,严格按照合同约定及质量保证书承诺的内容,承担相应的保修责任,并预计在4月底完成95%的业主反映问题量的维修。但此前业主提出的赔偿等其他要求,回复中未予提及。  金坛区住建委质检科一负责人在林先生家中现场检测时表示,住建委已通过区12345政府公共服务平台获知了相关投诉,并会督促开发商加快工程质量问题的处理进程。  该负责人还指出,“砖石裂痕明显的地方,我们会协调开发商加紧维修,但对于一些有争议的部位,需要通过专业检测。还要明确指出的是,目前常州市未出台精装修规范的相关文件。而在今年1月19日,南京刚刚正式出台的《关于进一步加强我市商品住房全装修建设管理的通知》明确,现场公示的样板房必须在项目交付后3个月才能“拆除”,装修保修期至少两年。”  为了避免后期与开发商就房屋精装修质量出现纠纷,李松律师给出了具体建议:业主最好在房屋买卖合同中约定明确精装房的具体标准,尤其在有样板间的情况下,要在合同中明确开发商所交的房屋的装配与样板间的装配是否一致,避免出现样板间顶配而所交房屋低配的情形。  至于交房之前是否要请第三方进行检测,李松建议,业主可自行进行抉择,若检测结果显示房屋质量存在严重问题,或是房屋装修存在瑕疵,已经严重影响到正常的居住,业主可拒绝收房。“最重要的,还是各地方政府要加快精装修的标准化体系建设。”他说。  人民网记者将持续关注此事进展。(文中涉及业主均为化名)责任编辑:刘万里SF014

公司卖保健品又套路推销股票如空中“巨龙”划破夜空!

  参考消息网3月18日报道多家外媒称,美国交通运输部正在调查美国航空管理局(FAA)批准波音公司737MAX喷气式客机事宜,这项不同寻常的调查旨在确定针对新飞机的联邦安全认证是否存在潜在疏失。  据美国《华尔街日报》网站3月18日报道,一名听取了情况简报的美国政府官员称,该调查以一套安全系统(MCAS)为重点,据信该系统与2018年10月29日导致189人遇难的狮航坠机事件有关。航空有关部门将调查该系统是否在上周埃塞俄比亚航空的坠机事件中发挥了某种作用,这次事件导致机上157人遇难。  另据路透社3月18日报道,美国交通运输部正在调查FAA对波音737MAX飞机的审批。调查侧重于FAA在认证该款飞机的防止失速系统时,是否采用了适当的设计标准和工程分析。  早在印尼狮航空难后,美国交通运输部即启动调查,之后埃航同型号飞机3月10日再次发生空难。两起空难中的飞机都是737MAX8,也都是起飞几分钟后飞行员报告出现飞行控制问题后坠毁。  两名了解此事的美国政府官员告诉路透社,交通运输部调查一起重大安全问题并不奇怪,但不能马上证实该报道内容。  美国《西雅图时报》3月17日发表独家调查,指控在埃航空难11天前,FAA与波音公司就已知道737Max机型的系统瑕疵根本没有全面修正,无论是事前安全分析或事后停飞追责,FAA都纵容波音“牵着监管单位的鼻子走”。  FAA婉拒就《西雅图时报》报道置评,指出各项调查仍在进行中。FAA在致法新社的电子邮件中说,在认证波音737MAX系列客机上遵守“标准”程序。  波音公司致《西雅图时报》的声明说:“FAA在MAX认证期间考量过防止失速系统的操作参数和最终构型,而且断定符合所有认证和监管规范。”声明还说,认证程序有“一些明显的不当描述”,但没有进一步说明。  此外据外媒报道,埃塞俄比亚交通部3月17日表示,一周前不明坠毁的埃航空ET302空难,已在法国完成了对黑匣子的初步判读。根据记录显示,ET302悲剧与2018年印尼狮航JT610空难“高度类似”。埃交通部认为,“波音公司并没有即时修正737Max机种的致命缺陷。”责任编辑:鲍一凡

“亚洲最虐”马拉松开跑新西兰枪击案致50死

  原标题:综述:波音称将升级软件提升安全专家认为重拾信心不易  新华社记者周舟  美国波音公司17日发布声明称正在完成波音737MAX系列客机的软件升级开发。不过美国航空专家认为,要解决该型号客机潜在安全问题,升级软件与改变硬件设计同样困难,而让飞行员重拾信心则需要更长时间。  3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。美国联邦航空局13日发出“停飞令”,要求该型号飞机至少停飞数周,直至软件升级得到测试,并被安装到该型号的所有飞机上。  波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格17日表示,此前公布的软件升级计划及更新飞行员训练指南的工作均已进入收尾阶段,旨在通过飞行控制系统等方面的升级改造,应对传感器输入故障等问题。同时,波音将继续配合空难事故调查。  美国佐治亚理工学院航空航天软件工程教授埃里克·费龙接受新华社记者采访时说,升级软件并不比升级硬件更加容易,且耗费成本一样多。  费龙分析说,传统的波音737飞机把发动机安装在机翼下,但其机翼太低,要改用更大且更节能的新型发动机并不容易。为解决这一问题,737MAX系列飞机将新型发动机向前、向上移,但这必然改变飞机的空气动力特性,于是选择更改控制软件以保持传统机型的相关特性。  费龙说,原则上讲,在新型发动机改变飞机的空气动力特性自然特性后,通过重新设计软件让飞机保持飞行姿态,这是可以的,也很常见。但问题在于,波音希望在降低油耗、提高经济竞争力的同时,仍保持737的原机型。  费龙认为,航空管理部门普遍认为改变软件和改变硬件同样重要,而飞机制造商与分包商不愿对现有飞行软件进行重大改动,他们希望在局部修修补补,避免全部重新认证。但对软件进行局部修改或增加新软件,也会对整个系统带来巨大且难以估量的后果。  费龙说,波音没有太多选择,因为改变737的物理布局相当于推出完全不同的一款飞机,这会扰乱波音的目标,它不希望新飞机“破坏”现有客户基础。  美国联邦航空局民航安全专家、珀杜大学航空学教授卢建综则不认为发动机和机身存在匹配问题。他对新华社记者说,该型飞机采用了更大比例的复合材料和推力更大的发动机,并对结构进行了优化以更好满足空气动力学要求,它使用的电传操纵系统也是迄今为止控制大型客机的最有效方式。  尽管卢建综否认了对这款飞机硬件设计的质疑,但他认为,根据此前飞行员的报告,波音已知道软件可能存在问题,为何没在第二起事故发生前采取行动,而狮航坠机事故中究竟发生了什么也有待解释。  调查显示,狮航失事客机因传感器读数错误使飞行控制系统发生误判而导致坠毁。美国联邦航空局承认,这两起空难事故中失事客机的运动轨迹相似。据美国媒体报道,至少两名美国飞行员曾报告驾驶该型客机时出现意想不到的俯冲情形。  有消息称,波音公司打算一周至10天内就发布升级后的软件。但卢建综认为,即便软件系统得到升级,飞行员也需要一段时间才能对驾驶该型号飞机重拾信心。点击进入专题:埃航一架客机坠毁致157人遇难涉事波音客机遭多国禁飞责任编辑:吴金明

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