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2019年03月18日 20:32 来源于:888捕鱼电玩城
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888捕鱼电玩城:"机遇号"火星车结束任务
哥伦比亚森林火灾破坏严重奔驰宝马降价后沃尔沃跟进下调

  华西能源业绩变脸,去年净利从预盈千万到预亏1.2亿  新京报讯(记者阎侠)3月18日,华西能源发布2018年度业绩快报修正公告。  根据修正后的数据,2018年度,华西能源预计实现营业总收入3648403652.43元,较上年同期减少11.75%;营业利润为-141917222.96元,较上年同期下降166.87%;利润总额为-148014936.97元,较上年同期下降169.00%;归属于上市公司股东的净利润为-120076074.66元,较上年同期下降162.31%。  这一数据与华西能源在2019年2月28日披露的业绩数据存在较大差异,最明显是所有利润数据均由正转负,其中,华西能源此前预计归属于上市公司股东的净利润为43588066.22元。  对于出现差异的主要原因,华西能源方面表示:根据应收账款可收回情况,按照谨慎原则调整计提应收账款坏账准备;对存货的可变现净值再次进行了分析和评估,新增计提存货跌价准备,以上两项因素导致资产减值损失增加;此外,根据最新获取的合营企业收益情况,计算确认长期投资收益,调减了投资收益。  另外,华西能源还表示:公司将对本次业绩快报部分数据出现较大差异的原因进行认真核查和分析,由董事会审计委员会牵头,按照《年报信息披露重大差错责任追究制度》的规定进行责任认定,责成经营层对相关责任人给予经济责任考核和行政处分;同时在以后的工作中加强业务培训、提升监督管理力度,提高从业人员的专业知识技能水平,避免类似情况再次发生;公司董事会对本次业绩快报的修正向投资者致以诚挚的歉意,敬请投资者谅解。  官网显示,华西能源于1983年创立,于2011年11月11日在深交所上市。自创立以来,华西能源专注于新能源、环保产业、清洁电站的设计制造、系统解决方案及投资运营业务,集团目前拥有员工2000余名,旗下控股公司30余家,主要参控股公司资产总规模近1000亿元。责任编辑:鲍一凡

村民住房现裂缝!会员层级达51级!

888捕鱼电玩城  机长说丨狮航埃塞航空难,要背锅的只有波音吗?  任何一起空难的背后都隐藏着一串长长的事故链条,只要抓住细节,将链条上各个环节的其中之一裁断,都有可能阻止事故的发生。  本文作者为737、E190机长,多彩贵州航空飞行部孙启新  3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8在起飞6分钟后从雷达屏幕上消失,后经证实飞机已经坠毁,149名乘客(包括8名中国人)和8名机组人员全部遇难。  这是这款波音公司新研发的机型,在不到半年的时间里发生的第二次空难。前一次发生在去年的10月29日,印尼狮航的一架737MAX8在起飞后13分钟坠入大海,机上189人全部遇难。  短短5个月的时间先后两起严重的空难,而且均发生在起飞阶段,让人不得不把空难原因和飞机本身的设计缺陷联系到一起。  作为航空届的一家百年老店,波音公司一时间被推到了风口浪尖。从目前披露的细节来看,诚然,波音公司对于新机型中涉及MCAS系统设置的变化,即MCAS系统一但触发,将自动持续下压机头,直至达到下压幅度极限,这一新增功能的风险评估显然不够,甚至并没有及时在其手册中告知这一功能的存在,仅从这一点来看,波音公司作为制造厂商对空难的发生难辞其咎。  但作为一名民航从业者,在这里笔者并不想和大多数外行媒体一样一味对波音公司口诛笔伐,因为任何一起空难的背后都隐藏着一串长长的事故链条,而这款飞机设计上的缺陷仅仅只是整个事故链当中的某个环节或是诱发因素。  航空公司和飞行员作为确保飞行安全的两大责任主体,有没有在这种飞机存在缺陷的极端情况下挽狂澜于既倒,阻止空难发生的可能性?其他航空公司又能从中得到什么样的经验,获得怎样的提升和改进,从而确保持续的安全。我想这才是我们应该探讨的重点以及我们今后努力的方向。  以下,笔者就分别从航空公司和飞行员的角度结合我公司的运行特点来谈谈自己的看法:  一、SMS是安全的“法宝”  众所周知,SMS的核心是风险管理,风险管理需要大量的安全数据的搜集分析和使用,安全数据包括SMS各要素的记录,日常生产运行的数据,标准手册的更新等。信息数据的统计分析是进行风险识别的基础,是制定安全管理决策的依据。只有下大力气全面深度的分析才能从中发现潜在的安全问题,有效的判别风险源,评估风险级别。  根据印度尼西亚交通安全委员会发布的信息,在JT610次航班之前该架飞机至少有四次关于空速不可靠方面的故障信息记录,失事的前一天(2018年10月28日),该客机在从巴厘岛飞往雅加达的途中就出现了与导致第二天事故相似的技术问题,不同的是当班机组切断了飞机的自动配平系统,使用人工配平飞行,最终安全落地。  落地后机组曾将故障现象向公司的网站做了提交,但不知为何并未引起相关部门的重视,机务仅对该飞机的空速管进行清洗后(并未更换空速管),就允许飞机参加第二天的航班运行。  从之后发生的事故来看,“空速不可靠”的故障并未得到实质的解决,而正是这一故障让了飞行计算机误认为飞机即将失速,从而激活了MCAS系统使电动配平自动工作,导致了飞机最终失控。  从以上信息我们可以发现狮航SMS安全管理体系中的缺陷,以及其对风险源的搜集和评估的能力的不足。  其一,同一架飞机在短时间内连续出现类似的故障,应当引起公司相关部门的足够重视,在无法确定故障原因的情况下,及时停场检修我想是一个比较稳妥的办法。  其二,退一步讲,即使飞机是带着隐患继续参加商业运行,但如果在起飞前,相关部门能把上一个机组反馈过来的故障信息以及相应的处置的过程和方法,及时、准确、详细的转达给当天执行JT610航班的机组,我想在面对同样的故障发生时,机组处理起来一定不至于惊慌失措,因为有所准备和预期,作为一名训练有素的机长,短时间内应该可以想到切断电动配平系统,以避免飞机在低高度进一步失控。  但如果事先对此信息一无所知,凭心而论,这样的叠加故障在真实航班中出现,又是在起飞爬升阶段,对机组来说的确是个不小的挑战。由此可见,一个完善的运转良好的SMS安全管理体系对航空公司防范风险的重要性是不言而喻。  如何让机组能够对每架飞机的状态有全面深入的了解,对飞行潜在的风险有正确的认识?  我想,信息的搜集、评估和传递工作就显得尤为重要。所以,深入推进SMS安全体系的建设,加强SMS的培训,让SMS管理的理念深入到每位员工的内心,是一项必须长期坚持的工作,我们任重而道远。  二、培训很重要  就埃塞俄比亚航空的这次坠机事故来分析,因为机型相同,又都是发生在起飞爬升阶段,所以大家不由得把矛头指向了上次狮航坠机事故的“罪魁祸首”——MCAS系统,目前事故的最终调查报告尚未出炉,我们无法妄下结论(小圈注:官方机构尚未公布JT610事故原因,MCAS系统是空难“罪魁祸首”仅是民间猜测)。  但我们可以大胆做个假设,如果媒体猜测是对的,就是MCAS系统导致了飞机失控,最终坠机,是否就意味着埃塞航就可以把责任全部推给波音公司而自己可以超然世外了呢?  我想事情不应该这么的简单,因为在去年11月份印尼狮航坠机后,波音就已经向全球的737MAX用户发出了两次声明,FAA也发布了紧急适航指令并且更新了机组培训手册,以及如何应对的程序。  作为运营该机型的航企,按理都需要针对这一问题对737MAX机型的飞行员进行额外的培训,并且在培训后进行考核,确保每一位参与737MAX运行的机组对故障现象和处置方法都了然于胸。  我想如果埃塞航的培训体系是完善到位的,当班机组也的确接受了相应的培训,并通过了考核,那么作为一名层层选拔出的机长和一名合格的副驾驶,面对只需要两三秒钟切断安定面配平电门就可以解决的故障时,如果仍然不知所措而和飞机进行所谓的“人机互搏”,最终导致机毁人亡,那就太无法想象了。  所以如果以上假设是成立的,那么只有一种可能是合理的,当班的机组并没有接受过相关的培训,甚至依然是对MCAS系统的存在一无所知,方才导致了悲剧的发生。(小圈注:埃塞航CEO此前声明埃塞航已经根据适航指令对飞行员们进行了额外的操作培训)  随着科技发展的日新月异,航空器更新换代的速度也会显著加快,有很多新的技术、新的材料会不断应用到新的机型中去,这就要求航空公司一定要加强和制造厂家之间的联系,主动获取信息,尤其是对新机型中的各项新增加的功能,新技术的应用,以及这些应用可能存在的风险必须摸透、吃透,并且为相关人员提供及时有效的技术培训和技术支持。  古人说,知己知彼,百战不殆。任何一种新的风险,只要我们对它有充分的了解,充分的掌握化解风险的方法并能有预见性的去规避风险,我想一切风险都是可控的,我们的航空安全也是一定可以保证的。  如何做到对新机型、新风险有充分了解?高度重视新机型的培训工作、加大公司整个培训体系的建设和投入,个人认为是一件刻不容缓的事情。  三、做个“有心人”  从上述两起空难来看,飞机设计上的缺陷,航空公司管理中存在的问题(小圈注:是否存在这两个问题,还须事故调查机构定论),都对事故的发生负有不可推卸的责任。  然而,机组本身的风险管控意识和主动获取信息的能力是否也存在一定的欠缺和不足呢?狮航的机组在起飞前有没有和签派、机务进行过仔细深入的交流?  有没有注意到之前至少四次有关“空速不可靠”的记录和前一天机组处置相关故障的报告?  埃塞航年仅28岁的年轻机长在狮航坠机后有没有主动去了解学习事故的原因和细节?  有没有意识到自己所飞的飞机中存在同样的安全风险……  当然,我们提出这些疑问并不是要追究机组方面的责任,逝者已逝。我们相信,面对灾难时他们已经尽了自己最大的努力去试图拯救每位乘客的生命。  我们质疑的目的是为了警醒后人,更能发现自我存在的不足,不断改进提高,从而避免悲剧的再次发生。  现代的运输飞行对机组尤其是机长获取信息并及时甄别有价值信息能力的要求越来越高,飞行员早已告别靠“一杆两舵”打天下的时代。飞行员的实质已从“操作者”变成了“管理者”,CRM实施的对象也从原来狭义上的仅局限于驾驶舱,变为广义上的除机组人员之外的客舱、空管、签派、机务、运控乃至飞机的制造厂商等一切与飞行相关的人员和机构。  机组作为飞行安全最终的“把关者”,一定要留心身边发生的一切细节,对潜在风险要保持相应的敏感度,只有这样我们才能成为飞行中的“有心人”,才能把安全牢牢抓在自己的手里。  每一次事故和空难,都是前辈们用血的教训为后人总结出的宝贵经验,我们无法漠视这些逝去的生命,作为一名飞行员,对他们最好的告慰就是用自己的实际行动去保障今后每一趟航班的安全。  历史的经验告诉我们,每个行业的发展都是呈螺旋式持续上升,也许这两次空难的发生会让很多人对民航安全产生怀疑,但只要我们每位从业者,都不离不弃,认真总结,我想航空的未来依然让人充满期待。责任编辑:陈合群

河北衡水二中高考"百日誓师"海南度假区上千购房者被断水电

  俄国防部长绍伊古此前透露,今年“国际军事比赛-2019”框架下的“坦克两项”决赛阶段将增加难度,设置夜间比赛环节。同时,女子车组将首次参与这项最吸引眼球的赛事。为此,俄军相关单位纷纷组建女子坦克车组,选派优秀教官,层层选拔队员,争取进入总决赛一展风采。  俄《政治专家报》称,东部军区驻布里亚特自治共和国某摩步兵团专门安排去年“坦克两项”冠军、东部军区某坦克兵团现役军人担任教官,培训该团女军人。她们需要在较短时间内掌握车长、瞄准操作手和驾驶员的专业技能,学习战车各部件的理论知识,并在多媒体模拟器上完成操作演练。  西部军区新闻处此前透露,来自别尔哥罗德州维斯林摩步师某坦克团的10名女军人也递交参赛申请,从中脱颖而出的3人接受了3个月的密集训练,主要练习坦克火炮和机枪射击、限时检查车辆技术状况、装载弹药和驾驶技能等。  黑海舰队独立岸防旅为组建“坦克两项”女子车组很是费了番功夫。该旅没有编内女坦克手,只得从不同分队抽调11人参加培训选拔。该旅某摩步营负责军事政治工作的副营长尤莉娅担任T-72B3坦克车长,她说:“在训练中我们一刻不敢放松,所有时间都花在了训练场上。通过学习,发现坦克手真不好当,但努力和团结使我们更强大。”  经过激烈角逐,上述3个车组中的优胜者已前往伏尔加格勒市,参加第8合成集团军组织的选拔赛。比赛于3月4日至29日进行,共有9个车组参赛,包括4个女子车组。由于积雪开始融化,比赛场地泥泞不堪,最能检验车组的技术素养。所有车组将参加坦克对时隐时现和运动靶标射击,驾驶员以最大速度通过崖壁、壕沟、车辙桥、斜坡和地雷爆炸通道等障碍项目,优胜者将参加南部军区选拔赛,再优胜者参加全国选拔赛,直至登上总决赛舞台。  据介绍,“国际军事比赛-2019”还将增设4个新项目,包括特种部队参加的“北极星”、事故救援部队参加的“事故地域”、山地分队参加的“萨彦岭行军”和“骑兵马拉松”比赛。而“坦克两项”比赛将于8月3日至17日在莫斯科近郊的阿拉比诺训练场举行,新设的女子车组会令比赛赢得更多关注。  目前,以色列和美国均有女坦克兵。在卫国战争年代,苏联女坦克手也曾留下浓墨重彩的一笔,涌现出玛丽娅·奥克佳布里斯卡娅、亚历山德拉·萨穆森科等多位英雄人物。(立军)

神丹回应化妆鸡蛋烟火里的尘埃

  原标题:“未成年少女被轮奸案”处罚太轻?永州中院:已注意相关呼声  近日,有媒体报道湖南省道县人民法院对被告人陈俊林等四人轮奸未成年少女一案作出一审判决。部分网友认为对四被告人处罚太轻。  3月18日,永州市中级人民法院在其官方微信公众号发文回应:  关于媒体报道道县未成年少女被轮奸案的回应  近日,有媒体报道湖南省道县人民法院对被告人陈俊林等四人轮奸未成年少女一案作出一审判决。部分网友认为对四被告人处罚太轻。我院已注意到了媒体报道及网友呼声。目前,四被告人均已向本院提出上诉。该案一旦进入二审程序,我院将严格依法公正审理。  永州市中级人民法院  2019年3月18日责任编辑:赵明

“金特会”在即绿皮车上成“年货市场”

  弘晖资本管理合伙人及创始人王晖3月15日在“诺亚财富第六届财智湾区论坛”上表示,创新技术在中国是春天。从三个角度:速度、质量和市场,都可以得出这个结论。  王晖表示,中国的创新在提速,各级政府也都在积极地支持创新;从质量方面来看,中国创新的质量越来越高;第三是市场,中国迎接创新的市场非常大。  王晖还提到了我国在创新方面的一些利好消息:首先是人才。创新需要大量的人才。“非常好的一个消息就是,跨国公司在关闭中国的研发中心。2017年、2018年在张江有两家大型的跨国公司关闭了研发中心。里面很多高级研发人才出来创业。我们也有幸支持4家公司创业。这一批人才是跨国公司顶级的人才,为我们赢得了发展的空间。”  第二是资本市场。因为国家在进行顶层的设计和建设,在资本市场上,香港是2018年,上海科创板是2019年,相继推出新政,允许没有盈利的科技型企业上市,打开融资和退出渠道。  王晖表示,很多人认为创新就是核心的创新产业,像做创新药,创新设备。实际上,大多数人没有认识到创新是需要工业基础的。一些为创新提供创新研发和生产外包的企业,他们也同样因为创新获得巨大的利润和成长的机会。同时,一些优秀的平台公司也因为创新延续高速增长。责任编辑:曹婕

女子照顾植物人姐姐十年近代天津日本人的日常生活!

  底层设计师  悲观往往是因为:我们无法洞穿未来而彷徨。但根本往往在于,我们没有能够很好地理解历史。  要理解中国经济下一步,就必须能够理解我们过去的道路。  中国过去40年,有什么值得总结的地方吗?  在非常长的时间里,中国的成功总是被描绘为来自廉价的劳动力。处在这个分工的企业,又处于产业链的最低端,不受重视或者被忽视再自然不过了。  后来,很多人认为,成功之道在于,中国是一个纯粹的模仿者,“山寨中国”的提法,体现了这一角度的观察。很多技术创新是抄袭的、偷盗的,而中国坐享其成。  现在又归结为中国的国有企业,中国的产业政策、对国有企业的补贴,形成了中国企业的竞争力。  这些是中国经济崛起的真正秘密吗?  观察中国经济,我们避开不了一个关键词“基础设施建设”。无论是实际的政策宣示还是在政策操作上,这个词深入人心且使用非常频繁。  对基础设施的重视,体现在“要想富,先修路”这样的传播甚广的、被贴在各地、各处可见的标语中。  基础设施投资,是由凯恩斯主义的反经济危机的宏观调控措施而被引入。当经济疲弱,政府以投资基础设施来创造需求、平滑经济。  理论上,经济长期增长被视为技术进步的结果。也有论文说,基础设施投资影响地方的劳动生产率,但是对于长期增长没有贡献。  虽然有很多论文注意到了基础设施投资的外部性,但我们认为,他的重要程度依然被大大低估了。  基础设施在经济中扮演了重要的角色,并且是起到了决定性作用,但大量的经济分析,将基础设施作为一个假设或者前置条件予以设定。  屏蔽了基础设施的变化,把他作为一个模糊的舞台布景,则当经济分析脱离了基础设施的演化,自然的,经济预测就变为无根之木,很多悲观的预期就自此而来。  我们的发现是:新基础设施兴起之地,就是经济蓬勃的火苗着地之处,当激励的薪柴加置于其上,经济增长的烈火就会喷涌而出。  如果我们将新基础设施作为预测的基准点,我们的结论是,如果中国新定义的“新基础设施”如期展开,则预示着,我们正站在中国新一轮增长的起点之上。  第一章  基础设施是经济的长期驱动力  关键发现在:不是技术,而是基础设施,是经济长期增长的驱动力。这样的结论与很多理论、原理相悖。  亚当·斯密将经济增长的原因归结为分工和资本积累,分工提高劳动生产率,而资本积累使生产者人数的增加。李嘉图发现了比较优势,贸易可以实现经济增长。熊彼特则以创新为核心展开分析。  通常的经济分析框架中,将长期经济增长归结为两个方面:生产要素的投人和生产要素效率。前者包括劳动、资本和土地及其他自然资源,后者包括技术进步、知识和人力资本的积累以及制度创新。  萨缪尔森把人力资源、自然资源、资本和技术等四个要素视为经济增长的四个轮子。  就像人和空气无法直接相加一样,这些不同属性的要素,如果要展开计算,则需要统一纲量。经济学的一般会用价值或者价格衡量一切。  价格与交易有关,由特定历史条件下的市场决定。当我们统一纲量之后,你会发现,这些理论很难有解释力。同样价值的投入,在农业时代和工业时代,其经济后果是全然不同的。  无论是要素的投入还是要素的效率,都是基于特定的基础设施——人的工作和生活的前提条件,离开了特定基础设施环境,要素的投入和效率无法得到解释。  进一步的,基础设施其实是经济的长期驱动力:新的基础设施驱动了要素投入和要素效率,要素投入又驱动了基础设施的演化,进而形成经济增长的螺旋。  以基础设施作为分析的出发点,我们有4个理由。  首先,在实践中,存在着很多总结,将经济的长期增长归因为基础设施建设。  1992年,克林顿在《复兴美国的设想》中说,50年代在全美建立的高速公路网,使美国在以后的20年取得了前所未有的发展。为了使美国再度繁荣,就要建设21世纪的“道路”。  克林顿上台不久,推出美国“信息高速公路”战略,形成了“新经济”,推动美国在整个上世纪90年代取得了历史最长的连续增长期,并形成了一批新的全球500强企业。  其次,历史上看,推动经济增长的技术革命,更应该叫做基础设施革命。技术革命的识别,不是通过技术差别,而是通过基础设施的差异来体现的。  比如说,瓦特发明了蒸汽机,但数十年后,蒸汽机才开始广泛运用。当我们提蒸汽革命的时候,不是以蒸汽发明的时间作为分割点,而是以使用蒸汽动力的铁路、大型港口和航行世界的轮船等等为标志物的。  当我们提到信息革命的时候,并不是以计算机的发明作为关键节点的,而是以数字远程通讯、因特网等等来识别的。  第三,从事情的发展逻辑看,技术革新,是以基础设施的建设为前提的。  技术的价值并不是天然就会自动展现出来,是需要被发现的。是被创业激情、工匠精神、投机狂潮,等等一起合力推动的结果。  如果技术是决定性的,那么这无法解释:技术发明的时间,与大规模产生经济影响的时间,有巨大的时间差。  产生时间差的一个重要原因是,技术革命的爆发,需要基础设施的大规模更新为导火索。  比如,天然气很长时间都是废物,开采石油的时候,想办法将其燃烧掉。只有管道输送具备之后,天然气才开始大规模应用。当天然气具备了规模化供应之后,天然气工业就有了基础。  所以,技术驱动经济,是一个表象,它必须通过基础设施来展开。  第四:技术创新不是凭空掉下来的,而是在现有的基础设施的条件下,持续演化出来的,在这组反馈回路中,真正对现实产生作用的是基础设施。  只有电网所及之地,才会产生电灯的需求,而电灯一旦点亮,就意味着一种新的生活方式的出现:有电灯的夜晚和没有电灯的夜晚,人的生活方式是不一样的。也意味着很多生活电器技术的出现。  基础设施的定义了生产和生活的方式,在物质层面,他是构成生活和生产的前提条件。无论是何种反馈回路,基础设施总在其中扮演决定性作用。没有基础设施,就没有技术扩散的条件。  技术的创新和扩散是一个复杂的反馈体系。当基础设施具备以后,下一代技术创新就具备条件了。  比如,信息革命肇始于芯片和硬件的研发,两者的增长又带来了软件和通讯的繁荣,互联网的蓬勃发展则跟随其后,互联网蓬勃发展之后,又给传统产业带来了新的机遇,就如现在被广泛讨论的产业互联网。  只有路网所及之处,才有汽车的需求。而人一旦开上汽车,也意味着新的生活方式。不同的活动的半径、不同消费的场景。  新的基础设施,形成新的产品需求和供给,新的产品形成新行业,新行业驱动新的基础设施。  第五,根本原因是,决策者对于技术的应用,经常是用预期中的投入产出来衡量的。  很容易理解,当我们已经使用上核能的时候,我们的乡村还在用柴火做饭。  中国的一个经典的商业案例是比亚迪。广泛传播的故事是:从创业之初,王传福就确定,要用低成本超越日本电池企业已筑成的高门槛,办法是反其道而行之:尽可能用人工代替机器。  人类拥有一个不断更新的技术池,它更应该定位为类似空气、阳光的东西,是土壤、矿产,处于基础性的地位。亦如矿产和土壤一样,新技术作用的发挥,需要开发活动、通过基础设施展开影响力,从而实现资源自身的成长。他们在经济要素中的角色是类似的。  第二章  40年的增长证明了什么  对于美国发展的历程,两个重要的事件被关注。  一个是美国自50年代开始的高速公路网的建设,一个是美国自90年代开始的信息高速公路的建设。  高速公路网的建设让美国进入汽车社会,信息高速公路的建设,让美国进入信息社会。在新经济的浪潮中,苹果、Google、IBM、英特尔、惠普、微软、亚马逊等著名的美国企业涌现出来,构成美国经济的支柱。  从基础设施角度看中国,也有些类似。中国的电力基础设施、交通基础设施和信息基础设施的建设,在非常短的时间窗口内集中、连续发生,让超常规的增长有了可能性。  国家基础设施建设,是很多产业需求的原因,是很多产业发展的基本条件。新基础设施兴起之时,各种新物种就开始泛滥,并随着产品创新的市场曲线起舞,最终合成中国经济交响乐的鸿篇巨制。  一、中国的信息革命  中国的信息革命爆发,以几次互联网浪潮为标志。  第一波浪潮发生在上世纪90年代的下半个5年。  这一波浪潮以四大门户的成立和兴起为标志,先后成立于1997-1998年的新浪、搜狐、网易、腾讯,成为第一波浪潮的先行军。而随着第一波浪潮的涌动,网络内容的繁荣,百度搜索应时而生。  第一波浪潮的兴起,源于中国的互联网的基础设施的建成,1995年,中国电信建成计算机互联网Chinanet。  中国第二波互联网大潮可以定义为21世纪的第一个10年。  这一波浪潮的开始,就是诸多互联网应用的兴起,包括1999年成立的阿里巴巴,开启了电子商务之路,8848昙花一现,一度是中国电子商务企业的旗舰。  从搜索到社交化网络、从文本到多媒体视频、从信息到物流到交易,PC互联网全面迈向繁荣。  1999年,中国电信主导互联网第一次大提速、网速达到512K。2001年,中国电信启动“宽带中国-光网城市”工程建设,实行第二次宽带提速,网速达到10M-20M。  第三次互联网大浪潮是新世纪的第二个10年。  以移动通信网络带宽的扩大为契机,中国3G的应用,为第三波互联网浪潮的兴起,打开了空间。2009年,中国发放3张第三代移动通信(3G)牌照。2013年12月,工信部颁发4G牌照,中国移动互联网浪潮开始加速涌动至今。  自此,中国开启了PC互联网向移动互联网的转型,在最初的模式和内容移植,到后期的全新的创新,诸多新应用开始爆发。  手机进化为智能手机,而在微信等应用为平台,衍生了新的商业模式。  二、中国的电力革命与家电产业  中国的电力革命,催生了世界级的家电产业。  当电力贯通了以后,灯泡就是非常自然的配置。当人的活动时间加长之后,娱乐的需求就提升了,电视机、冰箱、洗衣机等等的需求就随之而来。  改革开放以前,电力工业投资严重不足,全国长时期缺电、限电。中国如果没有良好的电网,家电行业的蓬勃发展是不可想象的。  文革期间,全国各大电网长时间低频运行,电压普遍偏低,经过整顿,全国电网普遍恢复正常运行。存量优化的同时,电力建设也随之发力,1987年,中国发电装机容量实现了历史性的突破,达到了1亿千瓦,1995年达到了2亿千瓦,2000年,全国发电装机量跨上3亿KW。2011年底,发电装机容量达到10.56亿千瓦。  中国早年有很多争论,包括电力过剩、电力重复建设、电网的过度投入等等。  无论争论结论为何,中国家电业发展的基础环境构建了。这些设施为中国家电业的发展,奠定了一个非常好的一个条件。  随着电网的普及,24小时稳定供电网络的完善,冰箱、洗衣机、电视机成为居民家庭青睐的“三大件”。  面对市场的刚需,能生产的厂家很少,产能投资成为制胜的关键。80年代可以看作是家电业的“产能时代”,拥有产能就拥有一切。  进入90年代,家电产能迅速爆炸,跨国公司开始加大投资,也迅速占据中国市场份额。市场竞争的加剧,意味着这个行业进入品牌时代。  厂家数量锐减、产业出现洗牌,弱势企业逐渐淘汰,一批实力雄厚的品牌走向前台。  产品的持续升级、品牌化是这个剧变时代的一个侧面,渠道变革也是这场大戏的重要情节。家电供给日益丰富,渠道也越来越集中于少数几家。  渠道集中,加剧了产品品牌的寡头化。市场需求下沉,家电下乡与在一线城市的竞争同步展开,中国家电品牌开始逐步主导市场,而以强大的中国市场地位为大本营,中国的家电厂商逐步赢得全球市场。  三、中国的交通革命与汽车产业  中国的交通革命,催生了中国的汽车产业。  1989年,在沈阳召开的高等级公路建设现场会上,时任国务院副总理的邹家华指出:“高速公路不是要不要发展的问题,而是必须发展”。拉开了中国高速公路发展的序幕。  1998年,为应对亚洲金融危机,国家实施了积极财政政策,加快基础设施建设步伐。1999年,中国高速公路里程突破1万公里;2004年年底,超过3万公里。  与中国公路的大规模建设同步,中国汽车产量同时飙升。1980年,中国汽车产量为22.2万辆。1992年,中国汽车产量100万辆。2002年,中国汽车产量200万辆。  2008年,中国“五纵七横”国道主干线全面建成。  中国汽车的总产量也由2008年的934万辆,增长到2013年的2211万辆,2017年,超过2900万辆。  公路网是中国汽车革命的基础,而当大量汽车进入家庭之后,中国的社会形态出现了重大变化。  与汽车有关的汽车销售后服务市场形成,同时与公路网络有关联的产业形态发展起来,包括农家乐、郊区旅游等等形态。  一个清晰的脉络是,全国公路网的形成为汽车进入家庭提供了前提,当家庭的出行建立在汽车的基础以后,很多新事物就在这个基础上长出来了,然后,中国社会就演化成为一个非常复杂的“汽车社会形态”。  四、在零售革命的背后  零售行业有很多形态,包括街边店、大型连锁、超市以及网上商城。  日常我们习以为常的形态,其实背后的机理是非常复杂的。  当家电产业刚刚诞生的时候,小规模和分散的电器零售是必须的。但是,当拥有巨大产能的厂家、丰富品类的产品存在之后,零售的形态就开始进化,家电零售连锁形态就诞生了,这种形态是以规模经济的优势,击败一般零售店。  家电零售连锁形态有很多约束,从规模采购到终端配送,从连锁总部与成员店之间,需要一个发达、迅捷的信息系统、物流系统。  全国性的交通和通信网络,是必须的基础设施。以此可以理解,为什么家电连锁的形态在90年度初期就已经存在,但是真正开始大规模铺设网点,都是在2001年之后的事情。  又比如ShoppingMall的形态,这是汽车社会重要标志物。  一个典型的ShoppingMall,停车场是一个标准配置,而其体量之内,大体包括专卖店、美食街、电影院、酒吧、百货店、大型超市等等,有些还包括主题公园。  这样的形态,是其他形态充分发展为前提的。  ShoppingMall这种形态的诞生,就是从基础设施的建设,然后涌现出直接相关的产品和服务,以及在这些新的产品和服务的基础上,再涌现出来的形态。  在新一代的基础设施条件大规模建设条件下,零售正在进一步涌现出新物种。  不管正在进化的零售新物种最终会是何种形态,但其基础是可以观察到,他一定是建立在大数据、大带宽的移动通信、完善的物流设施、便捷的移动支付等等基础上的。  五、为什么中国能够胜出  从中国40年的历程以及美国发展的历程可以看到,都经历了一个新基础设施大规模落地,然后在此基础上,形成各种新物种,新市场的发展、整合、成熟的这么一个线条。  这一系列的事件是有序列的,由此,我们可以把经济增长的过程定义为从“新基础设施-涌现与扩散-整合-延续-衰退”的一个序列。  这样,我们就拥有一个序列事件的框架了,以此为窗口观察中国经济的40年增长的秘密。  我们的发现来自这么几个方面。  新基础设施:持续的投石  一组强大的新产业崛起,源头是新基础设施的出现。  中国的特殊性在于,电力革命、汽车革命、信息革命等等关键基础设施,在非常短的时间里同时出现。  几波叠加的基础设施浪潮是可以观察到的。  自改革开放起始,电力和公里网络的建设就已经展开,而在全球信息革命的关键时期,中国在基础设施上也迅速跟进。  中国在经济低迷的时候,1998年和2008年,两度展开大规模的基础设施建设和更新,以其直接投资需求,平滑了经济增长之外,其持续展开的外部效应,奠定了经济持续增长的基础。  我们相信,正是在中国经济波浪的圆心,不停的有新基建的“石头”扔下来,而使得经济池塘的水面一直保持波动。  可以观察到这么一个粗略的脉络:在家电浪潮走入成熟期以后,中国开启了信息革命和汽车革命。而在中国经济浪潮中,不断经理了家电消费浪潮、汽车消费浪潮,以及依然正在迅速扩散的信息消费浪潮。  这些需求侧的消费浪潮,带动了供给侧的变革。中国也先后启动了钢铁革命、重化工产业革命,也推动了中国形成了全球第二大经济体。  而在2019年,中国提出了“新基础设施”的概念。中央经济工作会议重新定义了基础设施建设,把5G、人工智能、工业互联网、物联网定义为“新型基础设施建设”,并将基础设施列为2019年重点工作任务之一。  我们相信,这也将带来新的创新浪潮。  涌现:改革与开放激发了活力  新基础设施投资潮出现之后,直接效应很容易理解。修路架桥建网,本身就是巨大的投资需求。但是要形成持续的增长浪潮,需求基础设施外部效应的发挥。  基础设施外部效应的发挥,是以社会活力为前提的。  最权威的总结是:“改革开放40年来,制度枷锁被打破,人的活力被激发,个体命运在祖国日新月异的发展中得到了自我实现。”  小岗村村民冒着杀头的危险进行制度实验,是改革的标志性成果。当责权利有了界定和约束,人的积极性就发挥出来了。  基础设施具备之后,涌现的巨大消费需求,对应的是乡镇企业如雨后春笋出现。在中国开放之初,商品供不应求,只要有生产能力,就会拥有市场。  在另外一个层面,点燃工程师、企业家和投资者的想象力,预期的收益是重要的刺激,在存在资本市场的条件下,泡沫是最强劲的创新发动机。  这个过程,展示了开放的力量。  当中国市场与海外对接之后,海外市场的泡沫,同样是刺激中国市场创新的重要动力。  中国的互联网浪潮,就是在泡沫的推动之下壮大的。  美国市场,“非理性繁荣”的时代,投资者将大量财富投入到科技网络公司中,这些企业并没有利润,但拥有迅速增长的用户群。  在中国的网络基础设施具备之后,纳斯达克的科技网络股泡沫,涌到了中国。1998年前后,一批著名的中国互联网公司成立。  通过复制美国成功公司的模式,很容易得到美国投资者的理解。将美国模式复制到中国,并迅速到美国上市退出,成为投资者的一个重要投资盈利模式。  这个驱动中国科技网络公司发展的过程中,来自海外的资金,在其中扮演了重要角色。  中国的光伏行业的发展也是这样的,当光伏在纳斯达克受到追捧,中国诞生了一个首富级的人物,在这之后,中国本土的光伏产业的热情升温,全产业链上的投资迅速推进。  试错:后发优势  对于后发国家,一个非常大的优势就是后发优势。  比如,对于电力的应用,除了电灯之外,还有各种家电的应用。发达国家早已经建立了这样的成熟产业体系,我们只需要直接将这些产品复制过来就成功了,不需要发明的过程、重新建立产业链的过程。  在产业发展的初期,中国直接引进了大量的生产线,迅速扩大了产能,形成了巨大的经济发展动能。  另一方面,我们会将中国的未来与发达国家的现状来做对比,从中挖掘机会。比如,对比发达国家,我们知道了汽车社会的模样,从而可以从容的布局。  这种产品上的复制之外,还有诸多组织方式的问题。工业时代的管理学已经是非常成熟的体系,中国企业的管理优化,有可以直接借鉴的对象。  中国最成功的企业之一华为,一度就是全盘照搬IBM的管理,“缺点都要学”。  还有商业模式上的模仿。比如,以美国为师,形成了中国互联网创新浪潮。  当时,张朝阳们带来了美国的互联网模式。以至于中国企业到美国上市的故事,都参照美国的同行来定义。我们定义了美国的谷歌,美国的雅虎、美国的亚马逊、美国的PayPal等等。  来自发达国家的创新者,会将其对市场的洞见,应用到中国,他们直接在中国投资。  成功就是这样,批量的从其中涌现出来。  扩散:价值链激烈摆动情况下的本土优势  不同的代际的产品上,在初期阶段往往是中国落败。  这个阶段已过去之后,中国制造就以超乎寻常的力量,将其他厂商驱逐出市场。在确定的市场,往往呈现出这么一个事件序列:“创新-参与-竞争白热化-中国企业胜出”。  这背后的逻辑是什么?  在单一的产品市场,从创新、扩散、成长、成熟、衰退的历程中,研发、产能、营销和平台的价值链,在这个过程中轮候启动。  由于中国市场成长非常迅速,使得这个价值链摆动及其剧烈,也使得企业的竞争力在这个过程中此消彼长,竞争优势迅速切换。  这是中国企业最终取得成功的根本性原因。  在创新出现之际,技术能力是核心,决定力量是能不能做出产品。  随着技术门槛被突破,企业纷纷进入市场,此时主导市场竞争的要素中,产能、渠道和营销能力开始上升,当市场进一步发展,消费需求开始分化,产品的设计、整合能力则成为主要能力。  中国家电产业的发展就是这样的一个历程。  早年,中国彩电市场长期被外资品牌主导。1996年,长虹发动价格战,国内厂商跟进,本土品牌市场份额迅速上升。1996年之后,价格战成为彩电业的常态,市场被清理,很多弱势品牌逐步退出市场。  彩电业的变化,是其他产业的一个缩影。价格大战成为中国制造的一个标签。从微波炉到冰箱、到空调,大战层出不穷。  价格大战的背后是产品成本的优势,以及本土品牌在一二线城市以下市场的强大销售服务能力,这是外资品牌至今都无法超越的地方。  在巩固了三四线及以下城市的消费市场后,中国厂商开始向一二线城市及海外市场进攻。这样的进攻,伴随的是更强大的研发、设计、营销能力。不断地攻城略地之下,以至于家电市场,都逐步为中国厂商所主导。  整合:产业集群的形成  一个强大的原始创新之后,接下来是很多都不入眼的微创新。  确实,那些大概念的突破,其历史地位无法被撼动,比如电视机、手机、汽车的发明。  当这些重大的原始创新展开之后,具体到某个特定的产品,是基于每个细节而展开的,包括某项工艺乃至每一个不起眼的改动。比如,在新手机的发布活动中,主打的都是这样的工艺细节。  “山寨手机”是这样的一个案例。  “山寨手机”虽然诟病甚多,但其展示出来的产业力量是有独特性的。有为信佛的人设计的佛光手机、有集成了近10个喇叭的手机等等,山寨手机之中,很多奇怪的技术和设计被组合在一起,这些组合实现了五花八门的功能。  在一个工业体系里,每一个不起眼的改动,对应的是一个供应体系,当这样的庞大的体系集合到一起,就是产业的超级竞争力。  广东东莞的机器人产业基地创始人李泽湘说,独特的供应链优势,使得大湾区的迭代速度,至少比硅谷、欧洲快上5-10倍,而成本只是其十分之一。  基础设施建设,提供了庞大的市场,庞大的市场吸引了巨大的供应能力,巨大的供应能力叠合到一起,成为产业集群,产业集群的持续进化,进而拥有了全球性的竞争能力。  第三章  同心圆波浪:那些反复出现的事件序列  经济增长的过程是一个从“新基础设施-涌现与扩散-整合-延续-衰退”的一个序列,这有些像向小池塘投入一块石头,溅起的一波由内而外展开的波浪。  对于这个序列的展开过程,为了好记,我们姑且叫他经济增长的“同心圆波浪”。这个框架有助于我们理解,当一个新基础设施大规模建设之后,经济将会呈现的景象。  接下来我们分别对这个过程再予以分析。  一、圆心冲击:新浪潮起步  分析的起点,我们定义为波浪的圆心——基础设施浪潮。  历史上,我们可以多次看到,导致周期的基础设施是最底层的、源发的力量。基础设施的浪潮中,与基础设施直接相关的产业会迅速增长。这是大量的经济分析已经涉及到的。  基础设施是我们投向经济池塘的石头,选择哪种基础设施,就会产生与之相适应的波浪。并决定经济的演化的速度和方向。所以,选择什么石头去扔,这是国家战略的核心命题。  当系统性重要的基础设施被选中,这块巨石将改变国家命运,这正如美国信息高速公路建设一样,在90年代一举将其带入历史上最辉煌的“新经济”时代,并诞生了一批新的世界500强巨头。  也亦如中国40年在基础设施上的巨额建设。这些设施基础上的投资和消费浪潮,加持了40年的高速增长。  基础设施浪潮展开之后,会产生外部效应。这个外部效应有很多分析,我们用“涌现”及其“扩散”来概括这个演化的第二阶段的特征。  二、涌现与扩散:泡沫来临  在基础设施引发的源发力量起来之后,这是点燃想象力的时刻。  新的基础设施条件下,会发展出新的物种。比如,高速道路网形成之后,郊区旅游、农家乐、奥特莱斯这样的购物中心形态等等物种就出现了,这在很多经济分析中,这种关联是看不到的。  现实中展现的是:在预期利润的驱动下,各种企业家、工程师、资本开始结合,一个新的产品群开始出现,通过互补、替代等关系,这一组产品群的出现,又导致了新的产品与服务的出现,他们经历了共同的成长、迭代、进化。  如果市场机会是确定性的,就会引发大规模的产能投资。就像当“三大件”的标配成为刚需时,而供给又无法即时满足,则大规模的产能投资就会到来。  这种大规模的投资一定会过度,对于单个的企业而言,在产能竞争阶段,规模就是竞争力。竞争性投资导致超额的产能。  当面对“无人区”时,就是另外一个局面。比如,当美国的网络基础设施建立之后,谁也不清楚未来会发生什么,但众人知道,在这个基础设施上,诞生了巨大的机会。  在这个环节,国家战略的要点在于“点燃想象力”,将工程师、企业家和投资者驱动起来,这是国家战略的第二个核心命题:创新激励,我们可以称之为社会活力战略。  金融泡沫是驱动想象力的一个重要部分。这本质是一种创新的试错,通过“分布式计算”给出答案,通过小成本、小规模的试错,发现最合适的物种,而试错所付出的代价,就是泡沫的构成部分。  所以,无论以何种方式展开,在新物种及其扩散的过程中,往往伴随的是过度投资或资本泡沫。  这个过程中,对于某个企业,即使会处在亏损当中,也会形成这个涌现过程中的关键力量。亏损并不代表这些企业不是方向。  极端的,中国的一些估值数十亿的公司,其营收甚至为零——企业界有很多这样的案例。实际上,这些创业企业每年会收到来自投资人数以千亿计的资金。  在某个单一的产品和服务市场,会经历萌芽、扩散、成长、成熟、衰退的历程,而研发、产能、营销和平台等等的价值链活动,在这个过程中轮候启动,形成商业模式的“时尚”。  这个过程中,一个行业的变革,又构成其他行业变革的源泉,产业集群就演化出来了。产业集群是涌现出来的,是历史创新的叠加。这成为国家核心竞争力量的来源。  三、整合的阵痛  “点燃想象力”之后,试错产生大量失败。这一命题还包括,在基础设施建设大规模建设的时候,同样会涌现新一批的闯将构建的应用,这些应用大部分的命运是走向失败,最终的赢家是少数的。  宏观因素导致了不相关行业的同步波动现象。泡沫的升腾与破灭,需求的扩张与收缩,竞争的白热化,使得各种创新经历考验,失败的创新被淘汰,成功的创新在壮大。  经济就这样进入整合的过程,这个过程最显著的特点是,行业的头部现象越来越明显。  这也是两极分化持续发展的时间:资本泡沫的破灭、企业的破产、创新者的失业、市场的成长一起出现。最好的时代与最坏的时代同时并存。  比如,旅游业市场规模持续扩大,但旅游企业倒闭潮却在不断发生;又譬如,华为手机市场的份额在不断增加的时候,很多手机厂商正在倒闭。  在结构调整的周期里,有一个必然的趋势:一部分企业趋势性上行——行业的第一梯队显然切到更多蛋糕的概率更大;自然的,另一部分企业不得已趋势性下行。  上行的企业必然有其竞争力的支持。这些支持可能来源于企业更优质的资源:包括更有效率人力资源、技术和管理等等。  这个时候,也是最容易引发悲观情绪的时间段。  头部现象越发展,总体分布的离散趋势越大,平均数、众数等等的代表性就越小,其对经济分析误导的程度就越大。  金融泡沫的破灭、企业的失败是一个常态。如何确保在出现大量失败之后,处理衍生的经济、政治、社会问题,这是国家战略的第三个核心命题:社会团结。  四、寡头时代  随着创新的失败、成功创新的确认,使得经济走入新的阶段:寡头时代。  市场玩家更少了,平均每个玩家的市场更大了。这也意味着财富增值的机遇,从增长的机会,变成结构调整的机会,即从做蛋糕,到切蛋糕。  回顾中国经济最近几年的发展,行业的集中,几乎发生在所有的行业。互联网产业领域表现为更加极端。  中国经济的现实,其实有着来自资本市场的反馈。在整体指数不振的同时,头部企业的市值在持续增长。  这些指标说明了中国经济演化的阶段:一个新投石的需求诞生了。  五、退潮的时间  当某个领域的一群创业者纷纷倒掉之后,往往会在这个领域诞生出一个产业巨头来。这个格局确立之时,就是两极分化进入尾声之际,市场趋于稳定,整体增长往往开始停滞,而基础设施驱动的周期也进入尾声。  中国经济进入新常态的论断,在其中的一部分就涉及到这个主题。这个论断是:中国经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。  退却期的结构转型,意味着一个基础设施周期的终结。那么,对于国家战略的关键命题是,如何找到下一个石头。这就回到国家战略的第一个命题。  第四章  下一个浪潮猜想  这个分析过程中,我们将技术,作为一个附着在基础设施上的因素来展现。而对大规模的基础设施投资的技术分析,可以作为我们理解和观测经济长期增长的一把钥匙。  如前所述,在这个框架中,我们需要注意那些反复出现的事件序列。这种事件序列的必然性,说明他可以作为一个框架,来理解整个经济发展过程。  总结起来:导致周期的基础设施力量是底层的,源发的力量,原发力量起来之后,通过各种共生、互补关系,新物种群诞生,他们的经历了共同的成长,过程中,一个行业的变革,构成其他行业变革的源泉。  在经济周期的演化过程中,国家战略的角色不可或缺,三个重要环节是:基础设施的选择;社会活力战略,还有一个社会团结问题。  在这三个重要环节中:新基础设施是经济增长潜能形成的基础;社会活力战略则是将基础设施构建的增长潜能释放出来的前提;社会团结战略则要求政府在处理过度投资、资本泡沫、两极分化、市场垄断等等问题上,拥有一整套良好应对措施。  2018年底的中央经济工作会议,重新定义了基础设施,把5G、人工智能、工业互联网、物联网定义为“新型基础设施”,并将基础设施列为2019年重点工作任务之一。  新型基础设施是中国经济投下的最新一块石头。在这块石头落地之际,我们有把握的预测,一批新的物种即将出现。新经济增长潜能即将准备就位。  科创版的设立,可以看作是一种对资本的激励措施,也可以视为社会活力战略的一个构成部分。  按照官方表态,设立科创板并试点注册制是提升服务科技创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能的一项资本市场重大改革举措。  尽管我们不知道,在这一轮基础设施浪潮推动之下,诸多新物种爆发之后,最终的赢家会是谁,但我们可以预计到,一波泡沫的升腾将在眼前。  资本的指挥棒是回报,而泡沫是指示资本往何处去的重要指引。当新物种展开之时,泡沫将推动资本踊跃投入。  不要用负面的态度去理解它,这是一个必然的过程。要知道,任何一个创新的出现,都是在泡沫的瓦砾中实现。  无论多少家企业、多少资本于其中灰飞烟灭,但下一批全球级的中国公司,将在这一轮泡沫中起立。  这也将成就中国新一轮的经济浪潮。我们需要做的是,以何种姿态、何种角色投身其中。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:鲍一凡

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