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2019年03月18日 20:33 来源于:非凡娱乐手机登入
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非凡娱乐手机登入:褚时健追思会在玉溪举办
这些情况被明令禁止!很多人都没注意

  参考消息网3月18日报道 西班牙《起义报》网站3月9日发表文章称,美国总统特朗普发动的贸易战给危机后尚未完全复苏的世界经济构成威胁。除了他的阴晴不定,在此背后还有一个非常“合理”的原因。实际上,他的主要目标就是中国。中国的崛起让美国在苏联解体后的优势地位逐渐丧失。中国在世界范围内广结良缘,成为全球最主要的贸易伙伴和投资国之一。  文章称,专家认为,美国攻击中国并非无缘无故。类似的情形曾经在二战后不止一次出现。第一次是在冷战期间,美国在意识形态和贸易领域双重围堵苏联。第二次发生在日本经济高速发展时期,日本的国内生产总值(GDP)直逼美国,让后者感到自身霸主地位受到威胁,于是在汽车和通信等关键领域限制日本商品的市场准入。  在此期间,“中国龙”经济稳健发展,GDP总量甚至有望在未来数年内超过美国。此外,中国还推出了“一带一路”倡议。中国秉持的全球化与美国推行的孤立主义针锋相对。  文章称,由此可见,美国挑起贸易纠纷的真正目的并不只是扭转贸易逆差,而在于遏制中国的经济腾飞。  世界银行的数据显示,中国在拉美的投资从2010年的317亿美元上升到2016年的1137亿美元。美国《外交》双月刊指出,中国与拉美和加勒比地区之间的贸易额在未来10年内将达到5000亿美元,投资额将达到2500亿美元。  文章指出,虽然美国时常对拉美发出“不能过度依赖中国”的警告,但中国在拉美经贸领域的影响却是有目共睹的。北京强调,中拉关系建立在平等互利、开放包容、合作共赢的基础之上。另一方面,拉美和加勒比国家共同体公开表示对参与“一带一路”倡议有兴趣,以期通过在基础设施建设领域的合作进一步拉近中拉关系。  文章称,未来数年内中国将向参与“一带一路”倡议的国家和地区提供贷款,这将进一步促进全球化。联合国拉美加勒比经济委员会的数据显示,最近10年来,中国政府向拉美和加勒比地区提供的贷款比世界银行等多个国际组织加起来的总和还要多。  文章称,中国在海外大量收购资产让美国更加妒火中烧。由于缺少耕地,中国在海外投资时一直将农业投资视为重中之重。中国将目光看向了东南亚、非洲、拉美甚至大洋洲的新西兰。美国感到,中国已经把脚踏进了自己家的农庄。  文章称,面对中国在欧洲的大规模投资,美国充满醋意地警告欧洲,中国的投资将威胁到欧洲的团结。有的欧美智库甚至认为,中国给很多欧洲国家——尤其是东欧国家——开出支票,但兑现过程却很漫长。  那么“难以兑现的支票”值得美国大动干戈地发起贸易战吗?  文章认为,如此一番难以自圆其说的胡言乱语只能说明一点,那就是美国一直深深痴迷于唯一超级大国的地位难以自拔。责任编辑:鲍一凡

航拍贵州乡村美景与士兵一起慢跑!

非凡娱乐手机登入  来源:国君宏观团队  从政策边际宽松力度来看,7月之前,或为最佳的政策窗口期,也是股债双牛的基础;7月之后市场表现将更加依赖结构改革和经济效率提升。  本篇随笔主要探讨后续政策上有哪些期待,以及在什么条件下、什么时间可能做出调整。核心结论是7月之前,或是市场的最佳政策窗口期,是股债双牛的基础;7月之后,经济和市场出路在全方位开放推动结构改革,提升中国经济效率。若顺利,慢牛也值得期待。  第一,对于后续哪些政策值得期待,我们将沿着中央经济工作会议所定的两个主线——即振兴实体经济和提振市场信心——来探索。  第二,在振兴实体经济、提振企业家信心方面,我们期待企业税负的下降,普惠金融明显改善中小企业融资环境、基建投资加快来托底需求等。  第三,在提振市场信心方面,我们期待更多有利于资本市场长期发展的改革措施(如外资、长期资金进入)、新一轮地方债风险的化解等。  第四,我们认为对宽松政策持续下去的风险主要来源于通胀,即猪瘟引起下半年通胀或反弹。猪价涨幅30%以内,影响不大。若超过30%则可能对政策产生影响。  第五,我们认为7月之前通胀对政策产生影响概率不大。一般来说,年前中央经济工作会议所定的基调,在没有大的形势变化下是不会明显调整的。调整也需要在季末次月政治局季度会议上做出(4月、7月、10月)。  到底是“上车”还是“下车”?这是个投资交易问题,也是考验人心的哲学问题。众生辗转,难以决断,多方求证。求证,那是对自己的信念找背书。基本面是大家最容易形成认知一致的背书方式。基本面不是个笑话,但投资也不能太过执念“基本面”,因时易、因势易。“此波行情是树上的花没开,政策催开了人心的花”。  那么政策为什么能够催开人心的花呢?那是因为2018年以来资本市场和实体经济碰到的最大的问题——信心问题——正在逐步得到解决。去年年底我们指出中央经济工作会议实际上两条主线——振兴实体经济(要解决企业家信心的问题)、提振市场信心(要解决资本市场信心)。“信心比黄金重要”。从中央经济工作会议后到刚刚结束的两会来看,政府正在制定政策具体落实这两条主线。  那当下为什么投资者此时还踌躇不前,犹豫不决呢?一则是资本市场估值恢复较多,二则是担心政策的可持续性。对于后者,实际上我们要弄明白有哪些风险因素影响政策的持续。我们的判断是:  “7月之前,资本市场仍然处在最佳的政策窗口期;7月之后,资本市场将更加依赖基本面,尤其是结构改革和企业效率提升”。  本篇随笔主要是梳理我们对政府有哪些具体政策可能来落实中央的两条主线,以及为什么我们会有“7月之说”的判断。  一、两大主线:振兴实体经济、提振市场信心  中央经济工作会议所定的两个主线,也是政策目标,即振兴实体经济和提振(资本)市场信心。结合去年形势,通读去年年底中央政治局会议和中央经济工作会议通稿,我们对中央经济工作的理解是两条主线,核心是解决企业家和资本市场的信心问题(参考报告《“稳经济”、“振信心”抓手在哪里—中央经济工作会议点评》2018年12月22日)。  我们对2019年两大经济工作主线的判断从去底到“两会”在兑现。振兴实体经济,比如财政减税降费、货币政策中的宽信贷,降低中小企业的融资成本等一系列政策相继落地。提振资本市场信心,习主席的讲话基于经济、金融的辨证关系将其提升到“深化金融供给侧改革”高度。  二、“两会”后沿着两大主线,有哪些政策会落地?  1、政策从三大方向探索振兴实体经济  振兴实体经济,提振企业家信心,我们可以沿着企业成本、融资可获得性和需求等三方面线索来梳理。我们将主要政策点列在表1中。  成本:最主要是降税减费和降低融资成本,前者大概2万多亿,后者普惠金融方面的利率有望再降100个基点。  融资可获得性:降准、普惠金融的额度要求、CRM的扩容、产业引导基金的运用等方面都值得期待。  需求:一方面需求政策支持投资(如基建和地产投资)和消费托底,另一方面通过政府采购等直接来为高新技术产品提供需求支持。  这里我们结合两会的信息稍微展开“稳定消费”和“精准投资”政策:  (1)“稳定消费”,我们还可以期待什么政策?  坦率地讲,消费政策的抓手相对有限,不过两会上,总理、发改委宁主任还是给了很多重要的信息的。我们梳理下,包括:  总纲:形成强大国内市场,提振消费集中于出行消费(两年内取消省界高速公路收费)、网络消费(提速降费,再降20%)和消除消费制度性的堵点等;  重点:汽车消费是未来重点,推动老旧汽车报废更新,继续执行新能源汽车购置优惠政策;  亮点:加快开展“5G”商用部署,支持绿色消费、信息消费、养老服务、体育赛事等方面。  (2)“精准投资”方面,重点在何方?  投资仍然是稳增长的主要抓手。政府工作报告和发改委的讲话透露出:  基建项目融资:融资约束的破解有储备政策,如适当降低基础设施等项目资本金比例。我们认为部分专项债也可以作为资本金投入;  基建投资三大方向:铁公基项目、新经济相关基建(5G)和水利等。  2、中央首提金融供给侧改革,重新定调金融地位,提振资本市场信心  无论是去年中央经济工作会议,还是今年政治局集体学习会议上,都体现了中央对金融与经济关系的重新认识和定调。强调金融是国家重要的核心竞争力,金融活,经济活;金融稳,经济稳。经济兴,金融兴;经济强,金融强。我们在金融领域的关键目标是要建设一个规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场。这一系列重新定调无疑振奋了市场的信心。  什么是金融供给侧改革?沿着这条线,我们能够期待哪些方面的改革措施?这些问题自然是市场首先关注的话题。我们认为金融供给侧改革核心要解决(1)过于依赖金融机构的不稳定的融资结构问题;(2)金融体系服务过于依赖国家信用和担保信用;和(3)存在割裂且受到行政措施干扰较多的金融产品定价问题。  因此,展望未来,我们认为可以期待。  提升直接融资特别是股权融资比重:以科创版为试点的注册制建立,不久将来,在企业上市、退市的制度建设方面会迈出更大的步伐。另外,在资本市场的资金方,预计政府将会大力提升外资和长期资金的作用。  金融机构功能重新定位,重视中小金融机构:当前我国金融体系是以国有大行为主导的金融体系,叠加银行对信用风险考核极其严格,导致金融服务过于依赖国家信用、担保信用。我们认为未来政府将着力培养一些中小金融机构,更加侧重普惠金融。而金融控股集团等大型金融机构将可能被统一监管要求。  金融产品定价:建立政策利率和利率走廊机制,并打通债券市场、信贷市场、汇率市场的传导机制。  化解风险因素,也有利于提振市场信心,我们认为地方隐形债务化解是2019年“防风险”重点。财政部刘部长在两会上提出了“遏制增量、化解存量、推动转型、监督问题”四方面原则。我们测算,地方政府隐形负债大约35万亿左右,地方县市政府难有财力化解这一规模。我们认为通过政策性银行先化解利率特别国的影子银行债务则是当务之急。后续可以将平台拆分转型,经营性部分走向市场混改,政府服务部分成立地方发展集团或者SPV,其投资从源头控制。两会政府报告提出“用好开发性金融工具”,刘部长两会上也提出“分类推进融资平台公司市场化转型,剥离融资平台公司政府融资职能”,印证了上述第二轮隐形债务处理思路。  三、为什么说7月之前是对市场最佳政策窗口期?  从政策边际宽松的力度来看,7月之前市场应该处在最佳政策窗口期。当前较为宽松的政策环境、趋于利好的中美谈判,一切似乎都对资本市场那么友好。但广大投资者对风险天然敏锐,居安思危是个好的投资习惯。我们对经济、通胀形势进一步评估后发现,下半年不确定性增大,通胀有可能对政策产生明显影响。  那么为什么可能是7月份呢?一般来说,年前中央经济工作会议所定的基调,在没有大的形势变化下是不会明显调整的。调整也需要在季末次月政治局季度会议上做出(4月、7月、10月)。重新评估整个经济、通胀、金融形势,我们认为通胀可能给政策带来较大不确定性,尤其是三季度后期和四季度。但这些影响在4月份的时候尚有很大的不确定性,难以对当前政策框架形成挑战,因此在一季度政治局会议(4月)调整政策基调可能性不大,而到7月份,整个形势就会比较明朗化。  影响2019年通胀的主要因素包括猪瘟所带来的超级猪周期、增值税下调给PPI和CPI所带来的影响,以及全球经济总需求的下行。猪价将会推高通胀,而增值税和全球经济形势则可能拉低通胀,最终结果或是上行压力较大,但短期难以确认。但可以确定的是,猪价的持续上涨势必会对市场货币政策的宽松预期产生重要扰动及影响,这会随着时间的推移而逐步强化,比较明显体现的时间在预计在年中以后逐步体现。  猪周期,即使不是需求推动型,也可能对通胀和政策形成干扰。理论上来讲,央行不应该对供给侧物价冲击做出反应,例如油价。这种冲击持续的时间往往不长,不会改变市场主体的通胀预期,因而货币政策不应受到短期冲击而波动。但若这种冲击较为持久,有可能改变通胀预期,则可能不一样了:  产能受到影响:此次非洲猪瘟的影响,一方面促使去年年底养猪企业加快生猪出栏,免受影响,导致当前存栏较小,另一方面可能使得产能(能繁母猪)受到明显影响,部分因为企业主动行为,部分受到猪瘟感染。  进口难以替代:国内猪肉每年消费量在5500万吨左右,而每年猪肉进口量在200万吨左右,占消费的不足5%。全美猪肉总出口量不到280万吨,来自我国的进口在20万吨以内。即使假设所有美国猪肉都出口到中国,占总量不到5%,难以弥补产能的下降所带来的影响。  我们测算,若其它因素不变,猪肉价格上涨30%以上则可能对我国CPI形成压力(图1)。在20%的假设下,猪价只会影响个别月份,总体可控。但若在30%的假设下,则年尾个别月份上升至3.5%。若猪价同比年内上行至50%,则我国CPI年底或超4%。当然,这些是仅考虑猪肉价格,尚未考虑增值税下调和全球经济放缓的影响。  四、7月之后,降息概率有所下降,市场将更加关注结构改革和效率提升  7月之后,传统的需求政策将更为棘手:一方面通胀压力持续,另一方面全球经济放缓影响我国外需。通胀方面,因为猪周期影响较为持久,上升期一般不少于16个月。若猪瘟又对产能产生较大影响,则可能持续时间更为长久。此时,货币政策很难操作,债券市场也会受到影响。我们早在去年年中就提出中国可能会进入降息期,虽然结构降息已经实现,但我们认为在通胀压力未消的情况下,降息概率在下降。  在这种情景下,我们认为经济、市场将主要依赖结构改革、全方位深度开放所带来的效率提升。类滞涨显然对资产价格不太友好,此时经济的唯一出路是加快全方位开放,推动结构改革,从而提升我国经济效率。若如此,我国股市长慢牛也是值得期待。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:李铁民

参加台儿庄之战的日军士兵照片!人勤春早的乡村画卷!

  中国网财经3月18日讯据交通运输部网站消息,交通运输部、国家发展改革委修订印发《港口收费计费办法》。通知要求,降低部分政府定价收费标准。将货物港务费、港口设施保安费、引航(移泊)费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。  通知全文如下:    交通运输部国家发展改革委关于修订印发《港口收费计费办法》的通知  各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委)、发展改革委、物价局,交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局,交通运输部各直属海事局:  为贯彻落实中央经济工作会议关于进一步降低物流成本和国务院关于优化口岸营商环境的工作部署,进一步清理规范港口经营服务性收费,切实增强企业减负获得感,依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》,交通运输部会同国家发展改革委对《港口收费计费办法》进行了修订,现印发给你们,请遵照执行。有关事项通知如下:  一、降低部分政府定价收费标准  将货物港务费、港口设施保安费、引航(移泊)费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。进出沿海港口的80米及以下内贸船舶(化学品船、液化气体船除外)、进出长江干线港口的150米及以下内贸船舶,由船方在确保安全的前提下,根据实际情况决定是否使用拖轮。  二、合并收费项目  按照“减项、并项”的原则,将堆存保管费、库场使用费合并名称为库场使用费;将供水(物料)服务费、供油(气)服务费、供电服务费合并名称为船舶供应服务费;将垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费合并名称为船舶污染物接收处理服务费。  三、规范收费行为  港口经营人、引航机构等单位要严格执行政府定价,落实港口经营服务性收费目录清单和公示制度,根据本通知及时调整对外公示的收费项目名称和收费标准。相关代理企业代收代付货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费,不得加价收费。不得通过各种手段变相提高收费标准、强制收费。围油栏服务单位不得对装卸非持久性油类的船舶强制提供围油栏服务。围油栏服务单位、拖轮经营人等不得超范围、超标准收费。  引航服务以外引领海上移动式平台在我国水域航行的技术服务费实行市场调节价,由引领服务单位与委托方协商确定具体收费标准。  四、确保各项政策落实到位  地方各级交通运输(港口行政)管理部门和价格主管部门要加强政策宣传,将本通知要求及时、准确传达到相关经营人和单位。要加强政策落实情况督导,督促港口经营人和相关单位开展自查自纠,畅通举报渠道,公布举报电话,及时处理反映的问题,鼓励使用12328电话咨询和投诉相关问题。要与相关部门加强协调,建立联动机制,开展联合执法,加大对违规收费等行为的处罚力度。港口理货、拖轮、围油栏服务等市场经营要进一步引入竞争机制。  本通知自2019年4月1日起执行,有效期5年。交通运输部、国家发展改革委将根据政策执行和市场变化情况适时完善相关政策。原交通部《关于收取港口设施保安费有关事宜的通知》(交水发〔2006〕238号)和《交通运输部国家发展改革委关于印发<港口收费计费办法>的通知》(交水发〔2017〕104号)同时废止。此前发布的有关港口经营服务性收费的规定与本通知不符的,以本通知为准。  交通运输部国家发展改革委  2019年3月13日责任编辑:霍琦

福建省公务员考试录用网埃航最后6分钟

  中国网财经3月18日讯(记者舒越见习记者胡靖聆)种种迹象表明,新湖中宝的融资节奏进一步加快。  3月14日晚间,新湖中宝发布公告,称完成在境外发行总额2.75亿美元的债券,票面年利率为11%。新湖中宝表示,在发改委批复的8亿美元额度内,至此已完成发行境外债券共计5.15亿美元。  而在前一天(3月13日),新湖中宝发行不超过75亿元公司债券的发行申请刚刚拿到证监会核准批文。  这只是新湖中宝融资情况的“冰山一角”。今年1月31日,新湖中宝40亿元“兴业圆融-新湖中宝供应链1-10期资产支持专项计划资产支持证券“挂牌转让获得无异议函。  2018年的三季报显示,新湖中宝报告期内筹资活动现金流入227.3亿元,其中取得借款收到的现金171亿元,发行债券收到的现金39亿元。其中,2018年3月27-28日,新湖中宝发行“18新湖中宝MTN001”中期票据,实际发行总额10亿元;2018年9月26日,18亿元的非公开发行公司债券(第二期)18中宝02在上交所挂牌。  在新湖中宝加快融资的步伐背后,是公司现金流和负债压力的不断增大。数据显示,2018年前三季度,新湖中宝经营活动产生的现金流量净额为-54.37亿元,比上年同期减少413.35%。而2016年和2017年同期这一数据分别为38.80亿元和17.35亿元。  负债方面,2018年中报中,新湖中宝曾坦承净负债率和短债压力处于上升通道中。截至2018年9月30日,新湖中宝总负债1041亿元,与年初的917亿元相比增长了124亿元。此时,新湖中宝手中虽持有货币资金125.89亿元,但一年内到期的非流动负债却有132.14亿元  尽管存在资金缺口,新湖中宝却仍在撒钱投资布局金融。  据中国网财经记者梳理,2018年新湖中宝入股了多家金融科技企业。2018年2月,新湖中宝入股杭州云毅网络科技有限公司,持股比例为4.17%;3月,入股上海趣美信息有限公司,持股比例19.02%;4月,入股杭州谐云科技有限公司,持股比例12.30%;5月,入股杭州云英网络科技有限公司,持股比例5.66%;7月,增资浙江邦盛科技有限公司,持股比例12.11%;此外,新湖中宝培育孵化的51信用卡在香港上市,持股比例为21.83%。  2018年中报显示,报告期内,新湖中宝利润总额为17.26亿元,其中投资收益为15.44亿元,投资收益占比为89.46%。  不过,一业内人士告诉中国网财经记者,虽然金融科技对新湖中宝的利润贡献加大,但投入同样巨大,这对两年内需要集中偿付大量长期债券的新湖中宝来说,无疑又增加了资金负担,需要靠融资来补充资金,维持投资活动的运行。  密集融资是否因资金紧张?所募资金投向了何方?中国网财经记者致电致函新湖中宝,但截至发稿时未收到任何回复。责任编辑:霍琦

要求援助入国!三机同框聚上海!

  又多一券商借道上市!这次是23年老券商英大证券,英大信托同时注入,上市央企金控平台又增一家  来源券商中国   原创陈冬生 继中航资本、五矿资本之后,又一央企金控平台将借壳上市。  置信电气18日早间公告称,公司正在筹划重大资产重组事项,国网英大拟以信托、证券、期货业务相关资产与公司进行资产重组。公司拟通过发行股份等方式购买上述标的资产,并募集配套资金,公司股票今起停牌。  国网英大是国家电网有限公司的全资子公司,注册资本金315.35亿元,这意味着置信电气将成为国家电网的金控上市平台。  券商中国记者注意到,此次重组的资产之一英大证券去年曾计划引进战略投资者,并计划2022年上市。  一位从事投行业务的业内人士认为,此次国网英大借壳置信电气的效应可以类比顺丰当年借壳。借壳对于英大证券而言,上市计划或将暂缓,但是引战的吸引力会提高,而且本身英大证券依托股东资源优势,有一定的业务支撑。  置信电气将成国网金融平台  今日早间,置信电气发布关于筹划重大资产重组事项的停牌公告。  公告称,国网英大拟以信托、证券、期货业务相关资产与公司进行资产重组。初步考虑,涉及的重组标的包括英大国际信托有限责任公司股权和英大证券有限责任公司股权。自3月18日开市起开始停牌,公司停牌时间不超过10个交易日。   具体交易方式为,置信电气拟通过发行股份等方式购买英大信托股权和英大证券股权,并募集配套资金。  国网英大是国家电网有限公司的全资子公司,注册资本金315.35亿元,这意味着置信电气将成为国家电网的金控上市平台。  “建设国际一流金融控股集团”是国网英大的战略发展目标。公司官网显示,国网英大国际集团成立于2010年12月20日,是以国网英大国际控股集团有限公司为母公司,成员单位包括母公司、中国电力财务有限公司、英大泰和财产保险股份有限公司、英大泰和人寿保险股份有限公司、英大国际信托有限责任公司、英大证券有限责任公司、英大长安保险经纪有限公司、国网国际融资租赁有限公司等企业,业务范围涵盖银行、保险、资产管理三大板块。  利好英大证券增资计划  国网英大是国家电网有限公司的全资子公司,注册资本金315.35亿元。此次重组涉及的标的英大信托成立于1987年3月,注册资本金为40.29亿元。2018年,英大信托实现营收11.32亿元,净利润5.93亿元。  英大证券是一家全国性的证券经营机构,注册资本27亿元。资料显示,2017年,英大证券实现营业收入6.58亿元,净利润1.38亿元;2018年前三季度实现营业收入3亿元,净利润1170.26万元。  记者注意到,此次重组的资产之一英大证券去年曾计划引进战略投资者,并计划2022年上市。(详见《华侨城底价转让英大证券股权!着手引进战投,正与一国有大行接触》)  一位从事投行业务的业内人士认为,此次国网英大借壳置信电气的效应可以类比顺丰当年借壳。借壳对于英大证券而言,上市计划或将暂缓,但是引战的新引力会提高,而且本身英大证券依托股东资源优势,有一定的业务支撑。  央企金控平台再添新丁  国网英大是国家电网有限公司的全资子公司,注册资本金315.35亿元,这意味着置信电气将成为国家电网的金控上市平台。  事实上,央企将旗下金融板块借壳注入上市公司的举动并不鲜见。此前,五矿集团就将旗下五矿信托、五矿证券等子公司借壳金瑞科技,后更名为五矿资本;中航工业将旗下中航信托、中航证券等子公司借壳*ST北亚,后者更名为中航资本。  据不完全统计,目前综合性央企金控平台上市有:中航资本、五矿资本、国投资本、中油资本。  借壳的这家置信电气啥来头呢?  资料显示,置信电气第一大股东是国网电力科学研究院有限公司,主要从事低碳节能、中低压电气及新材料一次设备、电网智能运维系统及设备、电力工程及节能服务相关的研发、生产、销售和技术服务等业务。  2018年业绩快报显示,经财务部门初步测算,置信电气预计2018年年度实现净利润将减少2.09亿元到2.29亿元,同比减少87%到96%;2017年,净利润为2.39亿元。   置信电气表示,2018年业绩预减,受国家宏观环境影响,公司收入结构变化以及主要原材料价格上升等原因导致利润率下降;以及控股子公司重庆市亚东亚集团变压器有限公司清算关闭产生费用较多。  英大证券是一家23年老券商  英大证券是一家全国性的证券经营机构。  前身深圳蔚深投资财务管理有限公司是在原有证券机构和证券业务基础上成立。1996年,在深圳市工商行政管理局领取了企业法人营业执照。公司注册资本1亿元。  2002年,经证监会批准,公司发生了股权变更,并办理了工商变更登记。  2006年,经证监会批准,由国家电网公司等单位向公司增资11亿元,增资扩股后,公司注册资本为12亿元,同时公司名称由蔚深证券有限责任公司变更为英大证券有限责任公司,并办理了工商变更登记。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:王涵

蛋壳公寓回应“死人赔得起”言论从脸疼到心疼!

  737MAX飞行控制系统存在关键缺陷,美国联邦航空局竟放权波音自作安全评估  前美国国家运输安全委员会主席JimHall质疑,“FAA是否有适当的资金、人员配置,以及能否独立履行监管职能?”   记者|陈晓双  3月17日,据《华尔街日报》消息,美国交通部正在调查美国联邦航空局(FAA)在给予波音737MAX适航审定中是否存在失误。737MAX在近5月个的时间内,连续出现两起致命的坠机事故。  上述报道称,美国交通部在去年10月印尼狮航坠机事故后即展开调查。其调查主要集中在飞行安全系统上,该系统被怀疑在狮航事故中存在问题。去年11月,波音向737MAX运营商发出警告称,飞行控制系统读数错误可能导致飞机自行大角度俯冲坠落。  此外,《西雅图时报》报道指出,2015年,波音推出737MAX飞机与空中客车A320neo争夺市场,FAA管理人员要求该机构工程师将安全审查评估委托给波音公司,并迅速批准分析结果。但波音向FAA提交的MAX系列飞机新装的控制系统存在几个关键缺陷。  上述报道指出,近年来,FAA在审批新飞机的过程中将更多权力移交给了制造商本身,甚至允许波音选择负责监督测试和安全担保人员。前美国国家运输安全委员会主席JimHall质疑,“FAA是否有适当的资金、人员配置,以及能否独立履行监管职能?”  目前,法国民航安全调查分析局16日宣布成功导出埃塞俄比亚航空公司失事客机其中一只“黑匣子”存储的数据,已经移交埃塞方面调查人员。  此前3月14日,FAA根据调查过程中收集到的数据、现场收集到的新证据及最新卫星数据综合判断,认为埃航ET302事故和去年印尼狮航的JT610事故具有相似性,因此有必要通过进一步的调查,来确定两次事故是否可能存在同样的技术原因。  3月17日,波音公司董事长、总裁兼首席执行官DennisMuilenburg发表声明称,波音继续为调查提供支持,并与有关部门合作不断评估新披露的信息。  “安全是我们设计、制造和支持飞机的最高优先级。在事故发生后,我们检查飞机设计和操作,并在适当的时候进行产品更新,以进一步提高安全性。  目前,波音公司正在处理软件更新和飞行员培训修订的修改工作,以改善MCAS飞行控制系统在传感器输入错误数据后的操纵机制问题。  此外,波音还应美国国家运输安全委员会的要求,在该委员会的指导下继续提供技术援助。责任编辑:鲍一凡

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