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2019年03月18日 20:31 来源于:凯旋门注册网址
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  [失事战机飞行员魂归故里为避免群众伤亡迫降牺牲]3月18日,陕西西安相关部门举行“接英雄烈士回家”纪念活动纪念飞行员任永涛烈士。3月12日海军航空兵一架战机飞行训练时失事,2名飞行员不幸牺牲。出现险情后飞行员未跳伞逃生,选择操纵飞机迫降,避免人群密集区出现较大伤亡。@时间视频责任编辑:桂强

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凯旋门注册网址热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端  3月18日下午,碧桂园在香港召开2018年业绩发布会。会上,对于近期房地产业内人士频频表示的警惕三四线城市言论,碧桂园董事会主席杨国强恰恰给出了相反的说法。他表示:“我自己看好三四五线城市。你们想象一下,现在农民工的工资已经升上来了。你想在没有学校的地方买房是很困难的,他们要买房给孩子上学。他们会回到自己的一亩三分地去吗?最后经济条件好的话,把父母孩子都移到一个镇里,移到县城。从长远来看,我是看好(三四五线城市)的。因为房价五六千,农民工是消费得起的。”(业绩会现场)责任编辑:张海营

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  原标题:40年来首次?港铁2列车凌晨相撞港府高度关注  中新网3月18日电综合港媒报道,2019年3月18日凌晨,港铁2辆列车在中环站意外相撞,当时车上无乘客,2名车长被送医。事故导致荃湾线部分路段全天暂停服务,港府对事故高度关注,并与港铁就事件做出处理,包括疏导乘客、加强其他公共交通服务、深入调查事件原因等。这也是港铁自1979年通车以来,首次发生类似事故。港铁2列车相撞,车辆损毁严重。图片来源:香港《明报》网站  [两列车凌晨相撞究竟发生了什么事?]  车上无乘客2名车长被送医  18日凌晨近3时,香港警方接报指荃湾线中环站月台有列车冒烟,警员到场后发现2辆列车碰撞。当时车上没有载客,2名年龄24及31岁的车长被送医。  据港铁发放的现场图片可见,2辆列车损毁严重,部分车厢玻璃破碎,车身扭曲,座位脱落,车门手柄变形。  消防港岛中区副指挥官董国强指,事发于荃湾线中环站往金钟站2号月台外100米处,2辆列车发生碰撞,其中一辆驶往中环的列车车头损毁,另一辆前往荃湾的列车第3、4卡车厢损毁。车厢被撞变形。图片来源:香港《明报》   事故或与新讯号系统测试有关  港铁方面表示,事故导致2辆列车受损,也有2个转向架偏离路轨,初步相信这次相撞与夜间进行新讯号系统测试有关,已暂停新系统的非行车时段测试,直至确定安全为止。  港铁自1979年通车以来,未出现过类似情况,港铁称将深入调查起因,目前荃湾线已转回现有讯号系统运作。  有专家表示,即使港铁以时速约22公里最低速行驶计算,2辆列车的撞击力仍达163吨,相当于5个车卡的起重量。若事故发生时满载乘客,以正常行车速度相撞,相信被撞列车将整列出轨,后果不堪设想。  [事故发生了有什么影响?]  列车服务受阻部分路线全天暂停  港铁车务总监刘天成表示,受事故影响,预料全日暂停荃湾线来往金钟站与中环站的服务。  港铁呼吁前往中环站的乘客,可以在金钟站转乘港岛线,乘客也可考虑使用其他铁路线,或其他公共交通工具。  香港运输署预料,列车服务在一段时间内会受影响,各车站或需要实施人流管制,呼吁市民预留充裕时间出行。市民需于荃湾线金钟站转乘港岛线往中环。图片来源:香港《明报》/杨柏贤摄  乘客地铁转公交大排长龙上班迟到获上司理解  由于事发在凌晨时分,市民通过新闻报道大都提前获知情况,不少学生和上班族,都选择改乘隧道巴士过海到中环或金钟,金钟站爆冷没有出现挤迫的情况,反而令红磡过海隧道巴士站出现排队长龙,队伍一度排至旁边的人行天桥及红磡站内。  不过,虽然在上班繁忙时间金钟站不算挤迫,班次也算正常,但期间仍有乘客感到不适,被送往医院治理。  有荃湾线乘客表示,前往中环需在金钟站转车,稍为麻烦,但也可接受。另有市民表示,出门前已得知发生事故,因此改乘隧道巴士过海,在红磡海底隧道九龙入口的巴士站,人流较平日多。  大学生张小姐表示,她知道港铁在午夜测试时有意外,相信港铁会在讯号系统测试安全才推出给市民使用,所以不担心安全问题。  乘客徐小姐今日比平日提早10分钟出门,由黄埔乘车到中环,认为港铁安排尚算妥当,最后上班虽迟到10分钟但获上司理解。事故导致红磡过海隧道巴士站大排长龙。图片来源:香港电台网站/任浩锋摄  [事故发生后各部门如何处理?]  港铁:尽快完成修复深入调查事件  港铁车务工程总管李家润表示,将于19日凌晨非行车时间的3小时内,研究搬走出事的列车,但他坦言19日早上未必可以恢复服务。  港铁车务总监刘天成在会见媒体时,再就事件致歉,他指,港铁会成立专责小组作深入调查,除港铁内部专家外,成员还会包括承办商专家,另会招聘其他专家,并会在19日下午召开的特别董事局会议交代。港铁车务总监刘天成解释事故详情。图片来源:香港《明报》/曾宪宗摄  刘天成在场通过画图讲解撞车背景,并强调事件与现有的讯号系统无关,现有系统行之有效,不会发生相同的意外。  刘天成又指,事发后,港铁派出250位职员到车站协助乘客,早上车务顺畅。现在会尽快完成修复,使列车服务尽快恢复。  港铁同时表明,事件中的2辆列车有不同程度的损毁,其中1辆列车脱轨,承认修复难度相当高。  港府:高度关注要求彻查协调公共交通加强服务  事件发生后,港府在特区政府新闻网发文表示对该事故高度关注。  香港运输及房屋局局长陈帆要求港铁公司彻底调查事故原因,并已联络港铁公司主席马时亨,要求召开紧急董事局会议。  由于18日港铁列车服务会受影响,香港运输署紧急事故交通协调中心一直密切监察交通情况,亦已协调各公共交通营办商(包括专营巴士、电车及天星小轮)加强服务。而专营巴士公司已在11条过海巴士线加派约80部巴士,以应付乘客需求;天星小轮亦会因应乘客需求加强渡轮服务。  香港运输署预计在下午繁忙时间荃湾线过海段的乘客较多,候车时间也会较长,呼吁乘客预留充裕的出行时间。  [测试新系统“闯祸”?2018年港铁4路线同时发生故障]  2018年10月16日,港铁发生通车近40年来首宗4条列车线同时故障事件,百万市民受影响,紧急维修历时逾6个小时。  当时,列车最长延误约40分钟。早上繁忙时段4线范围一度交通混乱,沿线各站及巴士车站等挤满候车队伍,市民为上班需要各出奇招,多人因长时间拥挤候车不适,部分人需送医治理。  但经过一夜的调查,港铁透露,起因是各列车线的电脑互相自行同步数据,与荃湾线讯号系统更新测试无关,也不涉及人为因素。资料图:港铁人员出席2018年记者会。图片来源:香港《文汇报》/记者刘国权摄  然而,在2019年1月24日,港铁公司总经理(铁路车辆)黄浩梁就在记者会上表示,荃湾线的更换工程已进入最后阶段,将于凌晨非行车时间进行全线列车测试,预计2019年第二季度进行新讯号系统的稳定性测试,新系统预计于2019下半年逐步投入服务,并同时以新旧系统作“双系统”模式营运。  黄浩梁承认,在更换大型系统期间,实在难以完全避免出现需要磨合的情况,或经历“阵痛”,令列车日间服务受影响,希望乘客谅解。他们会做足应变措施,将对乘客的影响减至最低。  刘天成还补充说,新系统十分成熟,有信心“阵痛”过后,港铁将表现更好。责任编辑:吴金明

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  养基司令  2019年3月18日,或许又是A股里程碑上一个值得欢呼雀跃的日子。盘中贵州茅台突破800元/股的整数关口,股价不仅创下历史新高,总(流通)市值更是突破万亿。贵州茅台于2001年8月27日在上交所主板上市,至今整整历时6412天。在这17年又207天陪伴的日子里,且不说醇酒思乡般的寄托之情,光股价的涨涨跌跌就带给了投资者多少津津乐道的话题,即使有争议,但一直是被大多数投资者认可的价值投资典范品种之一。  突发奇想,想看看发行一年以上的股票,截止今时今日到底有多少只股票创下历史新高,创新高·的个股集中分布上哪些行业呢?一旦贵州茅台股价继续带动这些行业创新高的个股奋力前行,那么我们又该重点关注哪些行业主题基金呢?  说干就干。数据整理后发现,截止2019年3月18日,上市一年以上且股价创历史新高的个股共有23只(含贵州茅台),其中上市历史最悠久的是古井贡酒,于1996年9月27日主板上市,其中上市最晚的是珀莱雅,于2017年11月15日主板上市。23只股价创新高的个股中,食品饮料板块占6只(古井贡酒、顺鑫农业、贵州茅台、洽洽食品、今世缘、广州酒家),医药生物板块占7只(通策医疗、长春高新、山东药玻、华兰生物、欧普康视、昭衍新药、药石科技)。老股民常说的“吃药喝酒”再次成为最闪亮的主题板块。另外机械设备板块占3只(浙江鼎力、安车检测、杰克股份),电子板块占2只(立讯精密、飞荣达),建筑材料、商业贸易、轻工制造、信息服务、化工板块各占1只。  不排除贵州茅台会带领“创历史新高们”继续前行的可能,那么哪些行业主题基金值得关注呢?食品饮料板块里的“酒”主题肯定首当其冲,比如招商中证白酒指数分级基金、鹏华酒分级基金、鹏华中证酒ETF,其次是跟踪食品饮料指数的指数基金,如天弘中证食品饮料指数A/C、国泰国证食品饮料行业指数基金。医药板块可以关注跟踪全指医药、沪深300医药卫生指数、中证医药卫生指数、中证医药100指数的基金(跟踪这些医药主题的指数基金,上周五司令有篇文章提及,今天就不展开)。  好了,如果对创历史新高个股集中度高的食品饮料、医药生物这两个行业板块感兴趣的小伙伴,不妨后续回调后可以关注。如果已经重仓的小伙伴,则可以考虑适当仓位止盈。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:高君

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  澳大利亚在南半球的海军中算是较大的规模了,很早就引进了德国的梅科级护卫舰,澳称为军团级,一共是八条。此级舰排水量3600吨的左右,不大不小,中规中矩从90年代初开始服役直到2006年最后一条服役,周期达10年。差不多与我们的054A大小。服役之初综合性能平平,一门127mm舰炮,1座8联装MK41导弹垂直发射装置,2座3联装324mm鱼雷发射器以及2座4联装“鱼叉”反舰导弹。是他的全部家底。不过最近,澳洲打算让这级老旧的护卫舰出个大名,改成世界首款三波段雷达的战舰!  澳大利亚海军的8条安扎克级早在2004年就开始分批改进提升。三号舰阿拉达号于1998年12月服役,十年后的进行了针对通信系统、推进系统的中期改造,再下水。延命后的他们还要在本国海军中服役至少15年以上。  目前阿兰达号把旧的SPs-49(v)8l波段远程警戒雷达和桅杆拆除了,换成ceafar-2固定阵列有源相控阵警戒雷达与新设计的一体化综合射频桅杆。而ceafar-2的子系统具有UHF或者L波段、S波段和X波段三种波段,这样新的桅杆在探测距离、精度等方面相比以前有大幅提升。而这种综合射频桅杆有各种大小16个雷达阵面。  然而由于舰体已经服役20多年。虽然有一体化综合射频桅杆与16块阵面的大场面及,却掩盖不了舰体吨位才3600吨,太小了。而且探测能力再远再精,船上的武器也就这点性能。只能说这个升级是鸡肋了。  三波段雷达很熟悉吧,我们中国海军的055万吨大驱不同样装备了么?055上的是由UHF波段+S波段+C波段雷达构成。澳舰上综合桅杆是6块L波段,6块S波段和4块X波段,与我们的055雷达设备构成差不多。是否3600吨的澳舰超过了我们的055?。  万吨大驱就被3600吨的小玩意超过了?答案当然是不了。055那上层装的可是346A雷达阵面,那一块里面的单元就超过澳舰整个三种波段的雷达阵面了。澳舰的“三波段”看上去与我们的055构成差不多,但由于桅杆面积与吨位所限他的阵面太小了。这几块雷达呈菱形设计,数量并不多。可以说是掺水的三波段。而中国海军055上的雷达面积完全胜过澳舰上的三波段。我们海军的055是世界领先的驱逐舰。  实际上,澳舰上的导弹仅有8联装Mk41导弹垂直发射装置最多里面可以装32发射程为40km的ESSM防空导弹,与三波段雷达配合着用,完全是眼高手低了。这次更新实际上是为了这些舰提升寿命与为建造新型护卫舰延长点时间与培养新的人员经验。不用担心,我们海军的055是最强的。(作者署名:浩汉防务)  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。  新浪军事:最多军迷首选的军事门户!

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