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编辑:孤傲的白狼
℡滴落在琴键上的泪。
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2019年03月18日 20:34 来源于:乐博棋牌官网下载
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  新浪财经讯今日晚间,顺丰控股披露2019年2月快递服务业务经营简报。其中,“最赚钱”的速运物流业务营业收入49.47亿元,同比下降16.62%;业务量2.22亿票,同比下降16.85%。  顺丰控股在公告中解释称,2月营业收入及业务量同比下降主要系2019年与2018年春节高峰期不在同一期间所致。数据显示,2019年1-2月顺丰控股累计营业收入同比增长13.85%,累计业务量同比增长7.31%。  从业务结构来看,速运物流收入一直是顺丰营业收入的主要来源。2018年年报显示,速运物流收入营业收入为896.8亿,营收占比为98.7%。从利润贡献角度而言,速运物流收入毛利贡献最大。  值得注意的是,高投入导致顺丰控股短期业绩承压。申万宏源在研报中分析,以毛利率为例,2018年为17.92%,相较2017年下降2.15个百分点,毛利率下降的主要原因新业务投入速度加快,带动了运输成本、人工成本以及场地租赁成本同比增速高于营业收入。  如今,顺丰正加快向综合物流供应商转型。快运、冷运、国际、同城配四大新业务收入占比从2017年的13.71%提升至18.90%。从未来2-3年来看,申万宏源认为,快运和冷运业务将成顺丰收入增长主要动力。  以快运为例,2018年同比增长83%,顺丰自身品牌与网络优势将助力快运继续提升市占率,需求主要来自零担快运化和大件商品网购渗透率的提升,预计2020年快运收入占比将达到13%。以冷运为例,生鲜电商渗透率的提升是顺丰冷运业务高增长主要动力,2018年三季度顺丰控股收购夏晖中国之后,食品冷运能力将得到提高,预计2020年冷运收入占比将达到7%。  长城证券指出,顺丰加大对非快递业务的战略投入,并已初步取得效果,但仍存在宏观经济下行拉低时效性及快递数量、价格的担忧,同时存在新业务培育进度不及预期的风险。(新浪财经张蕾)责任编辑:白仲平

造价近80万元!过去24小时内击毙51名武装分子!

乐博棋牌官网下载  据台湾联合新闻网18日报道,法国海关人员因不满英国脱欧问题导致工作量增加,而举行罢工。受此影响,往返英国和法国的“欧洲之星”(Eurostar)列车近日多个班次遭延误甚至取消,部分列车延迟2小时出发。资料图:法国列车。  “欧洲之星”在官网上建议民众,车票可以免费更换,受影响乘客也可要求退款,“除非绝对必要,否则我们建议不要出门旅行”。  “欧洲之星”指出,法国海关人员的罢工行动将持续到3月19日,所有从巴黎北站出发的“欧洲之星”列车,都将出现延误的情况。  巴黎北站的海关职员罢工,是法国全国海关罢工的一部分。罢工海关指出,英国脱欧后,将需要更多的人员,处理不再拥有欧盟护照的英国公民,这将会增加他们的工作量,而海关却没有足够资源处理脱欧后的问题。  法国海关要求政府重视问题,为海关增派人力,并提高他们的工资待遇。代表约1.7万名海关的法国工会上周拒绝政府提出的增加1400万欧元工资的提议,称这还不够。责任编辑:魏雨

内蒙古矿业事故21死广东一景区给优秀员工奖年猪

热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端  瑞达期货:原油探低回升呈现高位震荡  盘面情况:上海国际能源交易中心SC1905合约开盘报450元/桶,最高报453.9元/桶,最低报443.4元/桶,收盘报451.2元/桶,较上一交易日下跌2.5元/桶,跌幅为0.55%。成交量升至6.76万手,持仓量增加3112手至34596手。  宏观资讯:1、周一(3月18日)中国央行公布人民币兑美元中间价为6.7088,较上一交易日调升88基点。  产业链资讯:1、国际能源信息署(IEA)月报显示,2019年全球原油需求增速预期维持在140万桶/日不变;以美国为主的非OPEC国家原油产量增长稳定,应能确保需求得到满足;预计2019年第一季油市供应温和过剩,到第二季料短缺50万桶/日左右。石油输出国家组织(OPEC)拥有大量供给缓冲空间,能够在供给受到影响时防止价格大涨。2、贝克休斯公布数据显示,截至3月15日当周,美国石油活跃钻井数减少1座至833座,较上年同期增加33座,美国石油和天然气活跃钻井总数减少1座至1026座。  现货价格:3月15日阿曼原油现货报价68美元/桶,较上一日下跌0.3美元/桶(按当日人民币汇率折算为456.8元/桶);胜利原油现货报价60.2美元/桶,较上一日下跌0.5美元/桶。  仓单库存:上海国际能源交易中心指定交割仓库的期货仓单数量为257.3万桶,较上一交易日持平。  观点总结:国际原油期价呈现高位震荡,亚洲盘窄幅整理,布伦特原油期价报至67.2美元/桶一线,WTI原油期价报至58.4美元/桶一线,布伦特原油与WTI原油的价差处于8.8美元/桶左右,上海原油1904合约期价小幅收跌,较布伦特原油呈升水约0.1美元/桶,较15日阿曼原油现货呈贴水约0.7美元/桶。OPEC月报显示,2月OPEC原油产量减少22.1万桶/日至3054.9万桶/日,2月OPEC成员国减产执行率为105%;IEA月报预计一季度原油供应温和过剩,但二季度料将出现短缺局面;俄罗斯能源部长诺瓦克称计划3月加快原油减产步伐;沙特计划将3月原油产量进一步降至980万桶/日,同时据悉沙特4月将继续控制原油产量及出口,减产量或大于此前协议的规模;委内瑞拉局势继续动荡,美国寻求5月进一步降低伊朗原油销售;OPEC逐步推进减产及地缘局势对油市构成支撑;全球经济放缓忧虑及美国产量处于高位对上行空间有所限制。技术上,SC1905合约期价小幅收跌,期价下探40周均线后缩减跌幅,上方测试460区域压力,短线上海原油期价呈现高位震荡走势。新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。责任编辑:郭建

崔钟勋涉嫌偷拍茅台股价再创新高

  碧桂园控股有限公司(02007.HK)于3月18日披露2018年度业绩报告,显示集团于2018年全年实现总营业收入约为3790.8亿(人民币,下同)元,同比增长67.1%;毛利润约1024.8亿元,同比增长74.3%;净利润约为485.4亿元,同比增长68.8%;股东应占利润约为346.2亿元,同比增长32.8%;股东应占核心净利润达341.3亿元,同比增长38.2%;基本每股盈利为1.61元,同比增长30.9%。  董事会宣布派发末期股息每股人民币30.32分,同比增长21.5%,加上中期派息,全年合计派息48.84分,同比增长38.0%。  2018年,碧桂园继续强化现金流管理,期末现金余额超过2400亿,头寸充足。同时,公司净借贷比例大幅下降至49.6%的行业较低水平,积极落实“行稳致远、提质控速”的发展策略。  现金流充裕  截至去年12月31日,碧桂园集团连同其联合营公司,共同实现归属于集团股东权益的合同销售额约为人民币5018.8亿元,同比增长31.25%,权益销售去化率高达76.4%,权益合同销售金额继续保持行业领先地位。  截至2018年底,集团不含增值税的已售未结资源为6627亿元,未来收入可期。2018年,碧桂园毛利率在2018年中期26.5%的基础上继续提升至全年的27%,。  现金管理方面,碧桂园在过去一年里表现突出。全年房地产权益销售现金回笼约人民币4557.9亿元,权益销售回款率高达91%。得益于销售回款额的大幅度增加,碧桂园截至去年末的净经营性现金流连续第三年为正。  在资金密集型的房地产行业,现金储备始终被企业视作最重要的财务指标。但过去十几年时间,国内房地产行业中大部分企业因为高速扩张而处于现金流紧绷状态,多数公司净经营性现金长期为负,依赖外部融资输血以平缓资金链条的压力。市场上,仅有少数运营能力较强的企业,能够让现金流在内部良性运转,实现企业的自我造血功能,从而做到连续多年的净经营现金流为正值。  过去三年,碧桂园经营规模稳步提升的同时,实现净经营性现金流为正,在一定程度上折射出碧桂园在财务上极强的内控能力,公司对外部融资的依赖相对下降。  截至12月31日,公司账面拥有现金余额2425.4亿,占总资产比例14.9%。另有约3017亿银行授信额度尚未使用。  债务结构持续优化  去年,国内房地产企业融资环境趋紧,融资成本明显上升,但碧桂园一直坚守着“稳健经营”的底线,杠杆水平和融资成本仍旧处于行业低位。  截至去年末,碧桂园净借贷比率仅为49.6%,同比下降7.3个百分点。尤其难能可贵的是,作为一家快速成长的企业,碧桂园已连续多年保持了净借贷比率低于70%,这在国内一线地产军团中十分罕见。  克尔瑞地产研究披露的数据显示,2017年主要上市房企(A股、H股和其它)加权平均净借贷比率上升为91.09%,较2016年增加了16.19个百分点,行业平均借贷比率呈上升趋势。碧桂园多年保持净借贷比率低于70%,显示出公司较厚的财务安全垫。  数据显示,碧桂园截至2018年末的有息负债总额为3284.75亿(含银行及其他借款、优先票据、公司债券和可转股债券),其中需于一年以内偿还的短期有息债务为1261亿,占总有息负债之38.4%,其余61.6%均为一年期以上长期负债。  同时,公司账面上2425亿的现金余额对于短期有息债务的覆盖比例达1.92倍,财务稳健。  基于公司经营绩效的快速增长,以及稳健的财务管控,碧桂园在资本市场上表现不俗。去年,碧桂园再度入选《财富》杂志世界500强企业,且排名大幅攀升114位,至353位,是榜单中排名跃升得最多的中国企业之一。责任编辑:陈悠然SF104

美国女猎人合法狩猎美洲狮特朗普召开记者会!

  VIPKID傍大牌遭打脸迪士尼中国:未有任何业务合作  新浪财经讯去年9月6日,VIPKID表示,与迪士尼宣布达成跨界合作。而今天,华特迪士尼(中国)官方微信发布声明称,公司从未与VIPKID有任何层面的业务合作关系,尤其是在中国。  对此,VIPKID回应称,2018年9月6日和20日,VIPKID分别在上海迪士尼酒店和北京举办“世界大课堂”发布会。加州橙县观光协会负责人周宇女士、迪士尼目的地中华市场和销售总监邓庆玲女士均参加发布会并致辞,共同开启“VIPKID世界大课堂寻梦之旅”。  以下为回应全文:  关于华特迪士尼(中国)声明的回应  我们注意到华特迪士尼(中国)今日发出的声明,了解相关细节后回应如下:  1、2018年4月VIPKID启动“世界大课堂”项目,分别于美国加州橙县观光协会、美国佛罗里达州奥兰多旅游局达成合作。在对方邀请下,我们在美国加州迪士尼乐园、奥兰多迪士尼世界总计拍摄2季共16集的少儿英文教学内容(2018年6月陆续上线)。拍摄期间,我们得到了当地旅游局和迪士尼工作人员的支持。  2、2018年9月6日和20日,VIPKID分别在上海迪士尼酒店和北京举办“世界大课堂”发布会。加州橙县观光协会负责人周宇女士、迪士尼目的地中华市场和销售总监邓庆玲女士均参加发布会并致辞,共同开启“VIPKID世界大课堂寻梦之旅”。  3、2018年9月29日,多方发起的“VIPKID世界大课堂寻梦之旅”落地奥兰多迪士尼世界,300多位VIPKID北美外教见证了这一过程。  4、2019年2月8日,加州橙县观光协会、众信旅游联合VIPKID发起“世界大课堂——加州迪士尼过大年”活动,来自中国的数十名孩子参加了迪士尼的Y.E.S课程(DisneyYouthEducationSeries)。  5、VIPKID致力于为全球孩子提供优质的教育资源。未来,我们还将和全球顶尖教育机构一起,为孩子跨文化交流打造更丰富的线上+线下学习场景。  感谢社会各界对VIPKID的关注。  VIPKID  2019年3月18日责任编辑:梁斌SF055

时尚集团董事长刘江去世国内女大学生丢苹果手机

  原标题:40年来首次?港铁2列车凌晨相撞港府高度关注  中新网3月18日电综合港媒报道,2019年3月18日凌晨,港铁2辆列车在中环站意外相撞,当时车上无乘客,2名车长被送医。事故导致荃湾线部分路段全天暂停服务,港府对事故高度关注,并与港铁就事件做出处理,包括疏导乘客、加强其他公共交通服务、深入调查事件原因等。这也是港铁自1979年通车以来,首次发生类似事故。港铁2列车相撞,车辆损毁严重。图片来源:香港《明报》网站  [两列车凌晨相撞究竟发生了什么事?]  车上无乘客2名车长被送医  18日凌晨近3时,香港警方接报指荃湾线中环站月台有列车冒烟,警员到场后发现2辆列车碰撞。当时车上没有载客,2名年龄24及31岁的车长被送医。  据港铁发放的现场图片可见,2辆列车损毁严重,部分车厢玻璃破碎,车身扭曲,座位脱落,车门手柄变形。  消防港岛中区副指挥官董国强指,事发于荃湾线中环站往金钟站2号月台外100米处,2辆列车发生碰撞,其中一辆驶往中环的列车车头损毁,另一辆前往荃湾的列车第3、4卡车厢损毁。车厢被撞变形。图片来源:香港《明报》   事故或与新讯号系统测试有关  港铁方面表示,事故导致2辆列车受损,也有2个转向架偏离路轨,初步相信这次相撞与夜间进行新讯号系统测试有关,已暂停新系统的非行车时段测试,直至确定安全为止。  港铁自1979年通车以来,未出现过类似情况,港铁称将深入调查起因,目前荃湾线已转回现有讯号系统运作。  有专家表示,即使港铁以时速约22公里最低速行驶计算,2辆列车的撞击力仍达163吨,相当于5个车卡的起重量。若事故发生时满载乘客,以正常行车速度相撞,相信被撞列车将整列出轨,后果不堪设想。  [事故发生了有什么影响?]  列车服务受阻部分路线全天暂停  港铁车务总监刘天成表示,受事故影响,预料全日暂停荃湾线来往金钟站与中环站的服务。  港铁呼吁前往中环站的乘客,可以在金钟站转乘港岛线,乘客也可考虑使用其他铁路线,或其他公共交通工具。  香港运输署预料,列车服务在一段时间内会受影响,各车站或需要实施人流管制,呼吁市民预留充裕时间出行。市民需于荃湾线金钟站转乘港岛线往中环。图片来源:香港《明报》/杨柏贤摄  乘客地铁转公交大排长龙上班迟到获上司理解  由于事发在凌晨时分,市民通过新闻报道大都提前获知情况,不少学生和上班族,都选择改乘隧道巴士过海到中环或金钟,金钟站爆冷没有出现挤迫的情况,反而令红磡过海隧道巴士站出现排队长龙,队伍一度排至旁边的人行天桥及红磡站内。  不过,虽然在上班繁忙时间金钟站不算挤迫,班次也算正常,但期间仍有乘客感到不适,被送往医院治理。  有荃湾线乘客表示,前往中环需在金钟站转车,稍为麻烦,但也可接受。另有市民表示,出门前已得知发生事故,因此改乘隧道巴士过海,在红磡海底隧道九龙入口的巴士站,人流较平日多。  大学生张小姐表示,她知道港铁在午夜测试时有意外,相信港铁会在讯号系统测试安全才推出给市民使用,所以不担心安全问题。  乘客徐小姐今日比平日提早10分钟出门,由黄埔乘车到中环,认为港铁安排尚算妥当,最后上班虽迟到10分钟但获上司理解。事故导致红磡过海隧道巴士站大排长龙。图片来源:香港电台网站/任浩锋摄  [事故发生后各部门如何处理?]  港铁:尽快完成修复深入调查事件  港铁车务工程总管李家润表示,将于19日凌晨非行车时间的3小时内,研究搬走出事的列车,但他坦言19日早上未必可以恢复服务。  港铁车务总监刘天成在会见媒体时,再就事件致歉,他指,港铁会成立专责小组作深入调查,除港铁内部专家外,成员还会包括承办商专家,另会招聘其他专家,并会在19日下午召开的特别董事局会议交代。港铁车务总监刘天成解释事故详情。图片来源:香港《明报》/曾宪宗摄  刘天成在场通过画图讲解撞车背景,并强调事件与现有的讯号系统无关,现有系统行之有效,不会发生相同的意外。  刘天成又指,事发后,港铁派出250位职员到车站协助乘客,早上车务顺畅。现在会尽快完成修复,使列车服务尽快恢复。  港铁同时表明,事件中的2辆列车有不同程度的损毁,其中1辆列车脱轨,承认修复难度相当高。  港府:高度关注要求彻查协调公共交通加强服务  事件发生后,港府在特区政府新闻网发文表示对该事故高度关注。  香港运输及房屋局局长陈帆要求港铁公司彻底调查事故原因,并已联络港铁公司主席马时亨,要求召开紧急董事局会议。  由于18日港铁列车服务会受影响,香港运输署紧急事故交通协调中心一直密切监察交通情况,亦已协调各公共交通营办商(包括专营巴士、电车及天星小轮)加强服务。而专营巴士公司已在11条过海巴士线加派约80部巴士,以应付乘客需求;天星小轮亦会因应乘客需求加强渡轮服务。  香港运输署预计在下午繁忙时间荃湾线过海段的乘客较多,候车时间也会较长,呼吁乘客预留充裕的出行时间。  [测试新系统“闯祸”?2018年港铁4路线同时发生故障]  2018年10月16日,港铁发生通车近40年来首宗4条列车线同时故障事件,百万市民受影响,紧急维修历时逾6个小时。  当时,列车最长延误约40分钟。早上繁忙时段4线范围一度交通混乱,沿线各站及巴士车站等挤满候车队伍,市民为上班需要各出奇招,多人因长时间拥挤候车不适,部分人需送医治理。  但经过一夜的调查,港铁透露,起因是各列车线的电脑互相自行同步数据,与荃湾线讯号系统更新测试无关,也不涉及人为因素。资料图:港铁人员出席2018年记者会。图片来源:香港《文汇报》/记者刘国权摄  然而,在2019年1月24日,港铁公司总经理(铁路车辆)黄浩梁就在记者会上表示,荃湾线的更换工程已进入最后阶段,将于凌晨非行车时间进行全线列车测试,预计2019年第二季度进行新讯号系统的稳定性测试,新系统预计于2019下半年逐步投入服务,并同时以新旧系统作“双系统”模式营运。  黄浩梁承认,在更换大型系统期间,实在难以完全避免出现需要磨合的情况,或经历“阵痛”,令列车日间服务受影响,希望乘客谅解。他们会做足应变措施,将对乘客的影响减至最低。  刘天成还补充说,新系统十分成熟,有信心“阵痛”过后,港铁将表现更好。责任编辑:吴金明

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